甘孜日報 2017年06月26日
從“茶馬商城”昌都到“雪域茶谷”易貢
16日清晨6時，我們再次早起，領取一份在車上吃的早餐后，我們向下一個目標挺進。
20多年前，我還在蘆山縣人民醫院工作時，同事胡雅瓊作為援藏醫務人員，曾在八宿縣人民醫院工作了一年。她進出西藏，我都在成都雙流機場接送過她，對邦達機場、八宿縣有“似曾相識”之感。其實，只是記住了地名而已。而在這天的行程中，我們將再次經過邦達機場，轉入318國道，經八宿縣，抵達然烏湖。
邦達機場建在草原上，以前只有一條跑道，眼下正在施工建設第二條跑道。昌都邦達機場被稱為“世界上離市區最遠”、“世界上氣候最惡劣”的民用機場，位于藏東昌都市邦達大草原、玉曲河西岸狹長山谷中。機場離昌都市區約130公里，機場海拔4300多米，跑道全長5公里，是中國跑道最長的民用機場，也是世界上跑道最長的民用機場之一。機場所在地氣候惡劣，冬天風速常達到每秒30米以上，冬春氣溫常在零下20攝氏度以下，機場上的空氣密度只是海平面的50%。
邦達草原也是318國道、214國道的交匯處。經過邦達機場后，我們轉入到318國道上，經過著名的72道拐、怒江大峽谷后，中午時分，我們到了八宿縣城。八宿藏語意為“勇士山腳下的村莊”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田園風光交相輝映，景色出奇的美麗。
經過八宿縣城時，我有一種仿佛到過這里的感覺。既是公路也是街道的路面正在改造，汽車駛過，頓時塵土飛揚。我很想到醫院看看當年胡雅瓊工作過的地方，但由于我們是一個車隊，只得趴在車窗前揮揮手，算是對同事援藏的一種敬意吧。
下午三時許，我們抵達了波光粼粼的然烏湖。然烏湖的成因是由于山體滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。據說，在地質運動活躍的藏東南一帶有很多這樣形成的堰塞湖，只是然烏湖因為緊靠318國道，為大家所熟知罷了。
當晚，我們就住在然烏湖邊的平安飯店。我選了一間“湖景房”。夜晚，月光下的然烏湖寂靜無聲。
次日凌晨，天還未亮，騎自行車窮游西藏的驢友們已經起床，又開始了一天的旅程。隨后，我們也踏上了征程。
從然烏鎮到波密縣 130公里，垂直落差1000多米，然烏湖水下泄，形成帕龍藏布的源頭，在峽谷中奔騰的河水一直相伴著公路下行，遠處的雪峰在陽光下泛著白光。這是一段名副其實的景觀大道，公路在茂密的原始森林中穿行，車行其中，自然是一番享受。
到了波密縣城，我們吃了午飯，沿扎墨公路往前走。一路群峰環抱，森林茂密，空氣清新。過了嘎隆隧道，墨脫已近在眼前。站在隧道口，回望著山下的墨脫，只能遺憾地說聲再見，因為在我們的行程中，沒有考察墨脫的安排。
在參加這次活動前，四川農業大學教授陳昌輝曾告訴我，西藏也產茶。靠近然烏湖的察隅縣就適合種茶，1985年，四川農業大學曾組織專家在察隅、波密、墨脫等地考察過。眼下，正有一幫雅安人在波密縣種茶、制茶。
而我們這次考察的重點之一，就有位于波密縣易貢鄉易貢錯，這里有著“雪域茶谷”之稱，易貢茶場就是易貢湖畔。
錯過了察隅，錯過了墨脫，我們再也不能與易貢錯“錯過”。在藏語中，“錯”就是湖的意思。
車過通麥大橋，我們沿著易貢河到了易貢茶場——“雪域茶谷”。此時，夜幕開始降臨，在昏暗的云層下和朦朧的山影中，我們來到了易貢茶場。
在易貢茶場，我們聽到了雅安的鄉音，看到不少雅安的朋友，如西藏雪域圣茶茶業股份有限公司董事長辜甲紅、雅安市和龍茶業有限公司總經理伍仲斌……大約有10多個雅安人，他們在這里種茶、制茶。
“雪域存知己，天涯若比鄰。”
我們飲的是雪域圣茶，喝的是拉薩啤酒，吃的是易貢“雅魚”，說的是雅安土話，大家相見甚歡。
晚飯后，月亮爬上了山崗，趁著月色，我和郝立藝走出茶場，一窺月光下的易貢湖。七彎八拐，我們依稀看到了茶園和易貢湖。易貢湖水借著月光的反射出波光，幽黑的茶壟寂靜無聲。
第二天清晨，我們起了個大早，直撲易貢湖。
云霧似乎從易貢湖中升騰起來，裊裊上升，給矗立在湖邊的鐵山纏繞上了一道又一道的腰帶。
喜馬拉雅山被雅魯藏布江打開一道缺口，從印度洋飄來的暖風讓這里溫暖濕潤，常年云霧繚繞。云霧山中出好茶，易貢湖畔自然也不例外。
在波光浩淼的易貢湖畔，是蒼翠的茶園。這里的海拔并不高，只有2200米，特別適合茶樹生長。如果不是易貢湖邊的雪山提醒著我們，真有“香茗熏得游人醉，只把易貢當雅安”的感覺。
然烏湖是堰塞湖，易貢湖也是堰塞湖。
在這里，我知道了什么是“百年一遇”，我更明白了什么是“滄海桑田”。 （未完待續）
