甘孜日報 2021年12月03日
◎張春文
從德格縣城沿色曲河峽谷而下，僅30公里就來到了金沙江的崗托渡口。舉目環顧，東西兩側是巍峨挺拔的高山，金沙江水浩浩蕩蕩地在深谷里奔騰、喧囂，萬古如斯地展示著它的恢宏氣勢和驚世容姿。大江對岸巨大的崖巖上刻著兩個“毛體”大字“西藏”，那里屬西藏昌都地區的江達縣。
這個高山峽谷中的古渡口，是川藏交通的必經之處，是東西民族經濟文化大通道上的一個結，茶馬古道自成都或雅安出發，經過甘孜和德格，必須在這里渡江才能到達昌都和拉薩。千百年來，成千上萬的馬幫，無一例外地都要在這里接受驚濤駭浪的考驗。無論是運往西方的茶葉、紅糖、布匹和鐵器制品，還是運往東方的皮毛制品、藥材，統統都要卸馱于江邊，然后以孤注一擲的膽略，分批以木船裝卸渡江。據史料記載，元明清到民國，除了大雪封山的冬季，每天這里兩岸待渡的馬騾有上千匹之多。若遇洪水瀑漲，可就苦了千里跋涉的馬幫，因為船工不敢冒險開船，他們幾天又幾天地在岸邊等待，貨物堆積幾里路長，趕腳人在臨時搭就的帳蓬里無奈地飲酒、飲茶，只有拴在山坡上的騾馬顯得悠閑自得，它們經過千里跋涉，終于可以輕松了。若遇船工和馬幫及貨物被大浪吞沒時，兩岸觀望的人們會默然豎起經幡，超度亡靈，但他們沒人會退縮，還是企望早點乘船渡江。
交通要沖往往也是軍事要沖，崗托渡口就因為其特殊的位置而一直成為兵家必爭之地。古代康巴的方國和土司軍隊在多次交戰中就曾以這個渡口為拒守和進攻的要點。據藏族學者澤爾多吉介紹，1950年張國華率中國人民解放軍第18軍進軍西藏時，主要兵力就是從這里渡江西進的，渡口西岸那個10余米高的圓形石壘建筑，就是藏軍為阻止解放軍渡江而建的碉堡，江北岸也有解放軍臨時修建的小型碉堡，但都已不存。藏軍碉堡居高臨下，渡口江面盡在視野中，也算是“一夫當關萬夫莫開”了。然而，在這個渡口上當時一槍未響，一兵未亡，解放軍就順利渡江了，原因是解放軍進軍西藏受到了部分藏族上層人士的歡迎，轄境千里的德格女土司降央馬姆，時任西康省副省長的夏克刀登(原為德格土司管家)等人給解放軍提供了支持和幫助，拒守江邊的藏軍最終放棄了抵抗。
據澤爾多吉介紹，德格土司頭人與中國工農紅軍曾建立了深厚的友誼。早在1936年紅軍長征到達甘孜時，德格土司拉色·澤旺鄧登奉西康省宣慰使諾拉之命，派遣四大管家之首的夏克刀登調集五縣2萬多僧兵和俗兵開赴絨壩岔阻擊紅軍。夏克刀登和曲珠土登是總指揮，交戰時被紅軍俘虜，經紅軍說服教育轉變了立場，下令所有兵馬停止阻擊，退回德格。事后夏克刀登代表土司在甘孜與李先念簽訂了《互不侵犯協定》，并受到朱德接見。同年5月1日，紅軍在甘孜舉行了博巴全國第一次代表大會，選舉產生了博巴人民共和國中央政府，德格土司拉色·澤旺鄧登當選博巴政府主席，夏克刀登和格達活佛當選為副主席，從此德格土司與紅軍建立了友誼。1949年中華人民共和國成立時，德格土司和夏克刀登等上層人士還曾聯名致電毛澤東和朱德，表示了擁護共產黨、擁護新中國的立場，并派使者取道青海、甘肅到北京獻禮，遞交了要求早日解放西藏的申請。
所以18軍進軍西藏時，軍事代表夏仲遠曾提前到德格開展工作，德格土司及管家們召開了18軍進藏的支前工作和安全工作。他們一方面在西藏上層中斡旋，一方面組織藏民支前。當時還沒有川藏公路，從四川成都至西藏腹地有5000多里，從四川雅安到西藏東部的昌都也有2000多里，軍用物資的運輸是極難的事，德格民眾便承擔了主要運輸任務，他們組織馬幫把軍用物資從甘孜州境內運到崗托渡口，然后渡江運往西藏，一個來回就是一兩個月。據有關資料記載，僅1950年下半年德格縣就派出了支前牛馬4000多頭（匹），完成了5萬多馱的運輸任務。1951年中共康定地委派人接管了德格縣舊政權后，支前工作便在人民政府組織下繼續進行。自1950年至1952年，德格縣三年出動馬力1萬多頭(匹)，完成20萬多馱的運輸任務。
1952年，成都至崗托的公路通車，這是川藏公路的東段，1956年又修通了崗托至拉薩的公路，這是川藏公路的西段，東西段共長2500多公里。但當時仍沒有能力在崗托渡口架橋，東西往來車輛都要在這里卸下貨物乘船渡江。1957年這里修建了可通汽車的鐵索橋，以船渡江的歷史才從此結束。1973年，這里又架起了雄偉的鋼筋水泥大橋，把川藏兩地緊密地聯系在了一起。
如今，這個渡口有了兩座建筑，一座是這座天塹變通途的大橋，另一座就是藏軍試圖阻擊解放軍進藏修建的大碉堡。這兩座建筑訖立在此，都具有各自的象征意義和見證意義。
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