四川日報 2017年05月26日
■余秋林 張皓瑜 記者 唐闖 肖宵 李婭妮
5月23日 星期二 天氣陰轉雨
一條“回家”路
瀘定至康定，48.5公里。經過這48.5公里，記者們就要抵達康定。
雅康高速貫通后，瀘定至康定為46公里，預計節約半個小時車程。
這一段短短的路程，基本依靠橋隧連接。C18標段從喇嘛嘴開始至小天都結束，橋隧比高達100%。
從瀘定到康定這一段高速路也是雅康高速“爬坡”落差較高的路段。雅康高速至此從海拔1600多米上升到2600多米。
在C17標段整體效果圖上，報道組記者看到，雅康高速喇嘛寺隧道、達杠山隧道、龍進隧道，幾乎就是在云中穿梭。
站在該路段的318國道上，人的肉眼根本無法看到雅康高速在此路段的影子。
該標段總工程師于瑞斌說，這是名符其實的“天路”。在天上修路，焉能不難？
形如24道拐的施工便道，耗時一年完工；通過一條幾百米的斜道直插隧道內部，施工人員方能進入隧道實施掘進工作。
隧道內，巖層變化多端，巖層硬度不一，很不穩定，巖爆、進水是家常便飯。但施工進度沒有落下。
目前，隧道兩端開挖量已達50%，預計明年6月能夠貫通。
從瀘定到康定，施工技術人員在全力付出，力爭在規定時間修出一條天路。
雅康高速瀘定至康定段與318國道該段公路的平均海拔落差達到了540米。
報道組記者從正在修建中的“天路”來到現實中318國道，向下一個施工標段前進。
對于奔波數天的記者們而言，家越來越近了。
一路上，記者再次看到了大車與騎行客擦肩而過，再次遭遇短暫的擁堵。
在這條短短48.5公里的道路上，每天37班客運車從康定前往成都及成都周邊城市。
上百短途客運車輛來往于瀘定康定之間。加上各種私家車、貨運車，48.5公里的距離已是遠行和回家者的必經之路。
每天，在這條路上，許多相互熟悉或者陌生的人彼此擦肩而過，外出或者回家。
路的兩端連接著萬千遠行和歸來者的離家和回家旅程。
對于正在修建中的雅康高速，記者們再一次感到它及時貫通的另一種意義和價值。
回家的路上，在康定市升航村，大雨中被拆除的房屋如此醒目地映入了記者們的眼簾。
未來，康定市升航村所在處，將建起康定與雅康高速互通的連接點。
為了支持雅康高速建設，升航村村民在不到一周的時間里簽了搬遷協議，在一個月內搬離了這里。
簽了搬遷協議，也領到了搬遷費，拆遷后，村民大都搬到了升航村的宋家溝，住在臨時搭建的板房里，或者暫時租房。
記者們了解到，不少村民是土生土長的升航人，居住年限最少的村民在這里少說也生活了20多年。
祖祖輩輩的墳在這里，種了幾十年的地在這里。因為修路拆遷，不少村民只剩下幾分地。要搬走，村民們咋個看？
村民何朝芬坦言，對下一步的生活還沒有什么打算，對未來將發生什么，還沒有準備。但何朝芬說，大家都需要這條路。雅康高速必須要修，路通了，對直就到了成都，外出打工更加便捷，看病也會越來越方便。
一路采訪歸來，對這一幕，記者們并不陌生。
沿雅康高速所經路段采訪，無論在施工便道，還是建設現場，在不遠的距離內，大都可以看到一些墳。
在中國文化傳統里，死者為大，祭奠先人最怕擾了清凈。
為了建成一條路，記者尚不知道姓名的一個個普通人，選擇了讓路開道，讓親人的墳墓與道路和機器的轟鳴為伴。
記者不止一次看到，雅康高速途經地的村民，和高速路分享著土地，自己卻按部就班施肥種田。
有些村民甚至開著跑跑樂牌電動車，率先在某些路段，體驗一番。
采訪第一天，在雅安對巖互通施工地段，記者們遇見了當地葫蘆村一位姓朱的村民。
他告訴記者，哪朝哪代都不養懶人，雅康高速通了，就要看各人的本事了。
接受采訪，姓朱的老人始終保持著微笑，他笑說自己老了，不然要借著雅康高速的便利，好好干點事情。
老人笑著談論未來村子里的運輸業，談論兩個兒子長期前往甘孜州搞運輸會節約多少時間成本。
對這條路殷殷期盼的，不僅是建設者，也包括一個個村莊以及生活在村莊里的村民。
一路所見所聞，讓記者預感到：對這些村民而言，在安土重遷的生活之外，雅康高速或許增加了更多生活選擇的可能性。
在康定市入城大道處，在家門口，報道組記者用航拍器錄下了最后一個鏡頭，錄下了一路走來的疲憊和收獲。
雅康高速的采訪結束了，雅康高速的建設卻還在繼續。
從雅安到康定，途經雅康高速在建的各個路段，記者們感到，默默付出的，不僅僅是雅康高速的建設者，也包括無數的老鄉。
汗水、塵土、機器轟鳴、烈日下的暴曬、大雨中揮動的手臂、懸索上攀爬的背影、默默搬遷的村民、殷殷期盼的眼神……該使用怎樣的詞語來描繪記者們的見聞，描述一條路的過去、現在和將來？
一條路引發的思索還在繼續，“雅康高速”還在繼續延伸……
