甘孜日報 2020年09月16日
通村公路“爬”上山。
◎周權 向保林 楊雪濤 文/圖
早上九點從康定出發，下午三點過就到了新龍縣，今年是建州70周年，原新龍縣政協副主席、交通局長袁紹堂回了趟新龍，從康定經雅江過理塘君壩再到新龍縣，400多公里的長途行車，讓他沒有感到絲毫的疲倦。
袁紹堂與新龍縣的交通建設打了一輩子的交道，盡管已經退休多年，但“交通情緣”難以割舍。“踏上新龍路，慨嘆行路難。”袁紹堂撫今追昔，慨嘆70年來新龍縣交通的巨大變遷，“70年前，新龍根本沒有一條出境公路，甘新路也是1967年才開始修建的。那時修路，沒有機械設備，全靠人工作業。筑路工人冒著生命危險，在雅礱江邊的懸崖上，系著繩子打炮眼，敲著鐵錘鑿巖石，肩挑背扛搬渣料，風餐露宿不懈怠，流血流汗不叫苦，死傷面前不退縮，他們憑著高昂的斗志和堅韌的意志，硬是在絕壁懸崖上打通了甘新公路。1969年國慶前夕，‘慶祝中華人民共和國成立20周年暨甘新公路通車典禮’在新龍縣城外新修公路口的牌坊下隆重舉行。新龍萬人空巷，人們奔涌現場、載歌載舞，那歡慶場景至今讓人記憶猶新。然而，由于當時施工難度特大、技術標準較低、通行能力較差，特別是山崖墜石、垮方、泥石流等災害頻繁發生，使得好不容易建好的公路出現了時通時阻現象，老百姓望路興嘆、深感無奈。”如今，新龍縣通過通縣、通鄉油路和通村硬化路建設，尤其是在四川省四輪甘推方案和交通先行戰略的支持下，已從交通“孤島”變成了交通要道。
通村硬化路蜿蜒延伸，兩邊山地滿目蒼翠，公路旁小溪淙淙。9月5日，駕車駛往新龍縣雄龍西鄉哈米村，優美風景令人陶醉。然而，就是這6公里的山路，曾讓哈米村人傷透了心。
“以前村里沒公路，到縣城要兩個小時。因為路況不好，騎摩托車稍不注意就滑到路邊溝里了。”哈米村村民呷絨澤仁回想當年交通不暢帶來的不便直搖頭，到一趟縣城特別惱火，有點辦法的人都離開了村子外出謀生。
“現在不一樣了，路通了，說走就走，不要說到縣城，就是一天到康定都很方便。”呷絨澤仁一臉喜悅：“現在通鄉有瀝青油路、通村有水泥硬化路，還有連戶路到家門口，車跑起來又快又安全，到縣城只要半小時時間，費用也只有原來的三分之一。路好車多，全村202戶，就有30多輛小汽車、300多輛摩托車。”
“通鄉油路修到了家門口，到扎嘎神山旅游的游客越來越多，我就放棄了外出打工的想法，投資了幾萬元，開辦了民居接待，成都和重慶的游客游覽了扎嘎神山的美景后，到我的客棧落腳休整，給我帶來了不少生意，去年五一小長假，我的客棧、茶樓、小賣部收入就超過了2萬元。”哈米村村民仁真多吉說，雄龍西鄉距離縣城24公里，由于地處偏僻，過去交通十分不便，不要說游客進不來，就是村民到縣城辦事出行也極不方便。
2017年，縣委政府決定打通制約村民出行和經濟發展的通鄉路，修建了通鄉油路10公里，通村通戶水泥路117公里，一條條平坦寬敞的通村水泥路一路蜿蜒，伸向遠方，通向了家家戶戶的大門，隨著通村通戶路的建成，該鄉村民的生產生活也隨之發生了極大的變化。
過去，國道317線和318線與新龍縣擦肩而過，新龍縣有效的出境通道僅靠國道227線，這嚴重制約了新龍縣招商引資、資源開發和人流、物流、資金流的形成。現有公路干線、支線總體規模小、密度低，部分骨干公路和農村公路技術標準低、通行能力差，交通發展水平長期處于末位。
自精準扶貧戰役打響以來，新龍縣委、縣政府按照“精準定位，規劃引領，強化領導、縣鄉聯動，整合資金、加大投入、整村推進、協調發展”的工作思路，充分發揮交通先導性、基礎性、服務性作用，強力推進交通基礎設施大建設、大發展、大跨越，為全縣經濟社會加快發展夯實了交通基礎。按照“建好、管好、護好、營運好”四好農村公路要求，努力形成農村公路管養常態化，形成縣、鄉、村、戶“四級聯動”的管養格局，已建農村公路驗收一個鄉鎮認領一個，調動公益性崗位和群眾積極主動參與養護村組公路，確保了已建道路發揮持久性效益。
2019年，新龍縣投入項目資金20531.27萬元，實施20個“摘帽村”183.124公里通村通暢項目，投入項目資金7627.83萬元，實施19個“摘帽村”138.37公里入戶路項目，對非脫貧村投入項目資金53237.7萬元，實施56個非脫貧村通村531.618公里通暢項目，投入項目資金6063.146萬元，實施24個非脫貧村100.033公里入戶路項目。
新龍縣以“甘孜州中部交通樞紐”為總體目標，全線啟動實施S314線道孚縣扎拖至新龍縣城工程，打通東西走廊，暢通縣域出境道路。提高農村公路路網基礎水平，開工建設銀多鄉阿色一村通村通暢工程，續建雄龍西鄉古魯村通村通暢工程。完成尤拉西鄉、友誼鄉、通宵鄉和皮察鄉“暢返不暢”通鄉油路整治工程49.1公里的目標任務，自2013年以來，新龍交通建設累計投入資金突破25億元，實現了縣境內干線公路全面提檔升級、通鄉公路全面暢通、通村路全面硬化、連戶路全面覆蓋、運輸業全面振興，讓康巴紅·甘孜腹心地一“路”領先。
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