甘孜日報 2017年12月01日
一個人 一輛車 一條路 一輩子
其美多吉在“中國好人榜”發布儀式現場。
其美多吉駕駛郵車穿越雪線。
郵車穿越折多山。
其美多吉正在檢修郵車。
其美多吉與其他郵車司機在一起。
■本網記者 李婭妮
你可曾想象，終年穿行“生命禁區”的日子怎么過？
你可曾思量，28年就干一件事情，會選擇做什么？
川藏郵路康定至德格段，一條親吻“蒼穹之巔”的汽車郵路，一條穿越“川藏第一險”的一級干線。
63年來，車行其上的郵車老司機世世代代念叨著一段段心酸的體驗，“冬走雀兒山，如闖鬼門關”“一天有四季，十里不同天”“川藏第一險，山鷹飛不過”……
而這條被層巒疊嶂的山峰，藏得死死的路上，有一位“老司機”。今年54歲的他，和大山較勁，和風雪抗爭，和傷痛作戰，用28年的時間只干了一件事：跑郵車。
一個人，在平均海拔超過3500米雪線以上的“云端天路”，在風景綺麗、地形復雜、氣候多變的“最美景觀大道”，在繞數重大山、過千仞絕壁、穿萬丈險崖的“極限征途”，在連接內地與西藏的“生命線”，觸摸著這條載滿光榮與夢想——格桑花盛開的“雪線郵路”的每一處褶皺。
“綠色郵車向我走來，送來遠方火熱的情懷；綠色郵車向我走來，溫暖了我渴望的期待；綠色的勇士如花盛開，把真情灑滿雪域的村村寨寨。”正如《花兒盛開的郵路》一路高歌的那樣，共和國的版圖上，特別是這條“雪線郵路”上，從不缺如花盛開的“綠色勇士”。
其美多吉，中國郵政四川甘孜縣分公司的郵運駕駛組組長，在10220個日日夜夜里，用“感動人物”的豪放擔當，化為雪域高原的俠義信使；在604公里的莽原郵路上，用“中國好人”的信仰堅持，畫下無悔人生的最美同心圓。
這個橫跨28年的故事，是一段注定流芳后世的佳話：“心有猛虎，細嗅薔薇”——康巴漢子也有俠骨柔情的赤子之心。
永遠： 把最好的狀態留給別人
11月的康定，天高云淡，陽光融融，給人蕭颯深秋還遠的錯覺。中午不到12點，我已來到城區北門的郵政網運中心，等著“十九大精神宣講動員備課會”結束后專訪其美多吉。
沒成想，備課會超時，開完已近下午1點，專訪還能不能做？我心里開始打鼓。出乎意料的是，稍作休整的其美多吉，還是如約而至。
一身齊整的米色休閑套裝，線條簡潔大方。正如他的郵車駕駛室一般纖塵不染，讓人如沐春風，活脫脫成了冬日里的一股暖流。
北門的風嗖嗖的。其美多吉臉上堆滿歉意的微笑，三步并作兩步逆風勁走而來，還不時用皺巴巴的手紙擦拭著眼角——傳說中刀鋒行走28載的“雪山雄鷹”這是哭了？“郵運員落下的通病‘雪盲’，我也不例外。一遇風或見光，就止不住流淚，這不就是大伙兒說的‘見光死’嘛！”
鬼招手、老虎嘴、大風口、石門坎……很難想象，常年穿梭于最艱苦的運郵一線，歷經生死挑戰、險象環生的他，還會有這樣的幽默感。
短短8年間，40公里路段，371起事故，68條鮮活生命葬送的“生命禁區”……很難想象，一跑就是28年，“信在，車在，人在”，用鮮血捍衛通信安全，安全行駛153萬公里，屢獲行業至高殊榮的他，還會有這樣的親和力。
或許，正如其美多吉在“中國好人榜”發布儀式現場的倡議墻上，鄭重寫下“人民郵政為人民”的誓言一樣——他，永遠把最好的狀態留給別人。
遺憾： 勸君須惜少年時
偌大個教室，安放著一張張平靜的書桌，一坐就是3天——“基層理論宣講骨干培訓班”對終年置身于“雪線信使”隊伍，一個月在雀兒山都要跑20個來回的其美多吉來說，不可謂不奢侈。
但機會難得的同時，他卻犯了難。“司機要宣講，理論有短板，功課不到家啊！”一副“悔不當初求學時”不是滋味的樣子，道出了載譽而歸的背后，意味著承擔更多踏出舒適區的責任。
“只要不是天上飛的海里游的，路上跑的交通工具就沒有不會的……可要我干理論宣講員，這不是‘張飛繡花’嘛！”“爬上雀兒山，鞭子打著天”的壁立關隘沒能難住他，“冬春風攪雪、夏秋泥石流”的極端天氣沒能擋住他，如今給農牧民宣講十九大精神，可把這七尺“硬漢”唬得一愣一愣的。
藏漢雙語、信手拈來、旁征博引、創新方式解讀十九大精神理論的一位位講師、一名名學員給其美多吉留下了深刻印象。眼底難掩遺憾的他，羨慕提筆能寫、開口能言，對黨中央的政策理論吃透了悟深了的“文化人”。
“手握方向盤，還得多讀書。”這位不回避不閃躲的“老司機”坦言，自己婉拒這次得來不易的“走基層”的機會完全是出于“心有余而力不足”。
這也讓他愈發意識到，雖然半個世紀以來，這條郵路得益于“獻了青春獻子孫”的一批批上陣父子兵，甚至自己年僅24歲的兒子扎西澤翁也承續了衣缽，但“沒有文化就沒有方向，光靠蠻干注定走不遠”的現實卻像有力的皮鞭，不時就抽他一記響亮的耳光。
其美多吉希望兒子多讀些書的想法從未改變過，甚至從未像現在這樣迫切過。“他是我的領導”，提起現任甘孜縣“網運調度部主任”的兒子扎西澤翁，其美多吉溫柔難掩、滿面自豪，但在讀書的問題上，這個堅毅的康巴漢子竟悔了兩次，痛心疾首！
立誓： 康巴漢子不認命
2017年10月31日，四川成都一劇場。身披榮譽綬帶，唱著藏歌《弦子》，向全國觀眾分享駕行郵路樂與痛的其美多吉，可能絲毫沒想過，40多年前的某一天，機緣巧合的一念之間，讓現如今的他繼7月榮登“四川好人榜”后，8月又榮登“中國好人榜”，成為四川郵政首次獲此殊榮的員工。
今年54歲的他，從小就做著一個在川藏線上馳騁的汽車夢。風雨幾十載，川藏線突兀橫亙，如一條逶迤的蟠龍臥在了雪域之巔；川藏北線更是因為有“川藏第一高”的雀兒山，而聲名遠播。
行路難，難于上青天，是沿線人的窮根；汽車，稀罕物件兒，似乎就成了沿線人年年歲歲的期盼，日日夜夜的奢望。
出身在德格縣龔埡鄉龔埡村的其美多吉，在路上看到的第一輛車是綠色的。肅殺隆冬，茫茫雪原上移動的一個個小黑點，牽成一線，從雪天交接的地方朝著他的方向愈來愈近了。
半個多小時后，“風掣紅旗凍不翻”的一輛輛軍車，摁著大喇叭從其美多吉身邊呼嘯而過。駕駛室里英姿颯爽把著方向盤的汽車兵，車轱轆碾壓著泡雪發出的嚓嚓聲……其美多吉說，他這一輩子也忘不了——蒼茫一色中的那一抹抹綠。
那是和草原一樣的顏色，是帶給雪域兒女希望和收獲的顏色。正是意氣風發的年紀，其美多吉撂下了“狠話”。聽說這個“天花板上都有腳板印”的小伙子要開綠色的大家伙，村里人都覺得他一定是瘋了，無異于做白日夢。
可誰不渴望汽車？特別是綠色的軍車！祖祖輩輩見過綠色大家伙的人，光是想坐想得都要瘋了，更別說開了。即使覺得是白日夢，但大伙兒還是愿意跟著這個年輕人一塊兒做。
滴水成冰，焦金流石。三千里川藏線上，向汽車團車隊官兵敬禮的藏族小孩中，總少不了其美多吉的身影。他也漸漸弄清楚了，這不時穿梭在冰山雪嶺之間的“綠色鐵騎”，是在執行運輸訓練任務。他們要把一袋袋的糧，一桶桶的油，一筐筐的菜載到更遠更缺物資的昌都地區。
眼看著征兵的日子近了。其美多吉滿以為，自己周身男兒血氣，戰得了風雪、斗得了嚴寒、抗得了缺氧的先天條件，能讓他的入伍生涯一路暢通無阻。不想，在這幾年的時間里，被反復拉扯著的綠色汽車夢，最終還是破滅了。周圍的人唏噓不已。
這位一米八五的壯漢難過得像個小姑娘，一度頹喪。
直到插著小紅旗的另一輛汽車，走進了其美多吉的視野。那是讓駐守高原的“大兵”都翹首以盼的綠色大家伙，車身上白色的“中國郵政”字樣，從此深深地鍥刻進了他的內心底里。其美多吉總是這么想著：“通往天路的，可不只有一輛綠色的汽車。”
無論路途多遠，無論要翻幾座大山、要蹚幾條大河，這次他都要鉆進它的肚子里，開著它，在通往村里的土路上轟鳴。
學藝： 不安分的炊事員
爬上那綠色的車，可望而不可及。其美多吉，眼巴巴地看著金子般的時光嘩嘩流走。
1982年，19歲的他，成了德格縣竹慶鄉的一名炊事員，可自始至終都覺得芒刺在背，但似乎也明白了——想法之于做法的距離，總是隔著一段身不由己甚至灰頭土臉的日子。現在的他，正深陷其中。
幸運的是，其美多吉偶然發現了一根“救命稻草”，一本叫作《汽車構造與汽修》的書。當時月薪不足50塊的他，一咬牙花了1塊多錢買了下來。
不出數月，竹慶鄉政府的灶臺依舊躥著旺盛的火苗，炊煙裊裊，但足足5厘米厚的書已被其美多吉翻成了爛菜葉般。
無數個午夜夢回，他都開著心愛的綠郵車走南闖北。可夢醒后的無望，卻更讓看了無數遍汽車讀物，對汽車每一個零部件如數家珍的他心碎到懷疑人生。
天助自助者。機會或許總在某個轉角的瞬間遇上了你。其美多吉只是恰好做足了準備。一次，縣車隊的汽車在通往竹慶鄉的路上拋了錨，所有人包括司機在內，都傻了眼。
那年頭，鄉上來輛車，十里八鄉的人們都要興奮上好幾天，怎么可能有人會懂修車，而這個漏網之魚——其美多吉，羞赧地毛遂自薦了一回。
事實證明，其美多吉的1塊多錢可是花得值。嚴格按照書上理論，逐一排查，很快找到了始作俑者的“毛病”，在腦海中千百回演練操作的他，擼起袖子麻利地排除了故障。
不到半天，車的轟鳴聲再度響徹竹慶鄉的羊腸小道，夾道看稀奇的鄉里鄉親沸騰了。
其美多吉會修車的名聲不脛而走，找他修車的人越來越多。他們大都認定，他很會開車。只有其美多吉自己知道，這小有名氣實則虛若浮萍，是多么的不堪一擊。可他沒勇氣，在一眾欣賞、艷羨、崇拜的眼神中抽離。于是，他暗自下決心：學開車。
偷師： 炊事員做著汽車夢
壯志未酬誓不休。那幾月，其美多吉趁著修車的當口，自學駕駛技術。一聽說哪里有車打滑了、爛道上了，他背著干糧就匆匆上路。無論雨雪風霜，他都徒步過去，一邊修、一邊看、一邊學。
“很多時候，駕駛室沒法坐，我就坐在貨箱，隔著駕駛室的后視玻璃窗，徑直往里面瞅，師傅的每一個駕駛操作，我都不想錯過。”提起當年偷師學藝的場景，如今年逾“耳順”的其美多吉仍歷歷在目，欣慰的笑意直達眼底。
只因為，那個還有一腔沸騰的血，還有一顆不甘的心，還有一個未圓的夢的稚嫩小伙，成就了此時的雪線郵路人，更感動了此刻的無數后來人。
“我就借著師傅們對我汽修技術的認可，一遍遍爬上駕駛室，一回回把弄方向盤，離合油門剎車踩了不知多少次……直至一趟趟試駕安全返回。”顯然，隔靴搔癢早已不能滿足其美多吉與日俱增的駕駛欲望，而時間的堆積，近水樓臺的距離，讓會開車的念想從未離他如此近過。
通曉理論，還有了實際操作經驗，他與汽車培養出了超乎尋常的默契。“和車的緣分，可能與生俱來吧！”其美多吉談及對車的歸屬感向來擲地有聲。
上世紀80年代中后期，那是一個春天，祖國東南沿海解禁的暖濕氣流，也一路攀爬至了“第一級階梯”青藏高原，其美多吉借了4000多塊的“巨款”，和著自己省吃儉用存下的2000塊，買了輛二手解放牌汽車，一頭扎進深山跑運輸，沉寂數十年的汽車夢這回仿佛真燃了。
插曲： 柳暗花明又一村
說得倒是輕巧。德格縣和甘孜縣之間盡管只相隔203公里，但這百余公里并不是平坦大道，而是天路。空氣稀薄、氣候寒冷、海拔特高，5050米的雀兒山埡口縱深切割，兩岸的懸崖峭壁像一把鋒利的刀，割斷了進出甘孜的暢通路，也割斷了往來西藏的無阻夢。
“一年運輸跑下來，我竟成了萬元‘負’。”自嘲中的其美多吉顯得有些無奈。路況的惡劣，讓車況本就堪憂的二手汽車，不勝重負。與之俱來的高昂汽修配件費，更讓其美多吉傷透了腦筋，“我學會了喝酒，甚至一度想過逃債。”
辦法總是人想的。在其美多吉的悉心養護下，蹩腳的二手汽車漸漸步入正軌并得以順利轉手。而另一輛二手車的添置，像庇佑其美多吉的護身符一般，不出一年，甘孜、昌都、那曲、拉薩……足跡遍布川藏北線的他從資不抵債的“萬元‘負’一躍成了名副其實的萬元‘富’”。
無心插柳柳成蔭。跑運輸的那幾年，每一處都充滿未知和危險，但也恰好促成其美多吉和郵路、郵車、郵車師傅，結下不解之緣。1989年，甘孜縣郵車站迎來了一位樂天派的“技術控”，27歲的其美多吉跟班學習郵運駕駛。
看他小小年紀，卻是“老司機”，郵車站讓他跟了一個經驗老道的師傅。說是學習，其實多是遞上傳下，給師傅打雜。這雜活兒要是干好了，跑郵車才有戲。
“印象中，他跟班跑車總是很積極，不懂就問，從不怕別人笑話。”時隔多年，當時一起在郵車站學習的師兄弟對那個執著的彪形壯漢記憶猶新。
從軍車到郵車，這一夢近廿載。不過，他終于如當初設想的那樣，爬進了綠色大家伙的車肚皮，可以肆意地摁喇叭，不經意地轟鳴。
代價： 這是一條傳奇天路
故事遠不止這么簡單，而是充滿了曲折和辛酸。
“滿眼望不盡的雪，一彎接著一彎，一山翻過一山……那種油然而生的孤獨感，甚至能吞噬人一樣，特別是在萬家燈火的春節，尤其劇烈。”這可能是“雪線郵路”駕運員們共同的心聲。
孤獨事小，挨餓也罷，這條其美多吉郵運時的必經之路，關山難越的當屬雀兒山——主峰海拔高6168米，是川藏郵路最危險路段。終年積雪不化，路面霜凍結冰；懸崖峭壁，道路狹窄；泥石流，雪崩時有發生。這一切讓郵運工作難上加難。
“我們在征戰雪域云天，每一次出車都是遠行。”2000年2月，寒風怒號，折膠墮指。從雀兒山四道班通往五道班的崎嶇山路上，雪崩路阻，渺無人煙。
可有兩個饑寒交迫的佝僂身影，已在這不到1000米的路上走了整整兩天——這條路他走過一次又一次——其美多吉正在執行甘孜至德格的郵運任務。
只是這一次，步行、鏟雪、掘進、駕駛，循環往復還得一氣呵成。因為，零下20℃的冰天雪地里，郵車發動機不能停，冷卻的后果將是無法啟動。
這是其美多吉難以接受的。于是，渾天一色的漫漫雪山上，郵車孤零零地艱難挪動著。“盡快把郵件報刊送到目的地。”臉上凍得紅一塊紫一塊，一雙磨破了的白線手套，露出臟臟腫腫的烏青手指……
生死較量都無法阻撓這位康巴漢子使命必達的信念，這一路他懷揣著雪線郵路人半個世紀來的堅守，一路向北，如若無人之境，只是這回，真給撞上了——也干了回，師兄弟們不時就來那么一遭的“風雪不歸人”。
山顛： 像山一樣厚重的“雪線友誼”
秋日的雀兒山，天朗氣清。在海拔4889米的路旁，道班工人楊厚剛一邊巡道，一邊張望著山下來的車輛。他在這座山上做道班班長已快十年。中午時分，他等到了要等的車，等到了要等的人——其美多吉。
時間甚至定格在了這一天，9月26日。雀兒山隧道通車了！
一個常年行走“川藏第一險”的郵車司機，一個晝夜熬守在“生命禁區”的道班工人，在海拔5050米的埡口，做了告別、道聲珍重，兩個人的生命軌跡因重重天險而相交，也將因關隘疏通而相離。
正如英國《泰晤士報》報道稱，這條世界上最高的公路隧道通車后，穿越青藏高原部分地區的車程縮短近兩個小時。
其美多吉的郵車，不再爬雪坡走險道，而是以10多分鐘的耗時，從隧道里安全快捷地通過。楊厚剛的道班，也拔營轉場到幾百公里以外的石渠縣。
兩個在雪山頂上有著過命交情的朋友，帶著各自的兄弟，在常來常往的埡口依依作別。漫天飛舞的龍達，是對像山一樣厚重的“雪線友誼”的紀念。因雀兒山相識的兩撥硬漢，即將各赴一段新的征程。
“又愛又恨！雀兒山，我們還會回來。”如釋重負卻又難舍難分，這群鋼鐵般堅毅的康巴漢子，在鴻雁云天逐霞光的埡口上，心緒久久難以平復。
“他是司機心中的守護神。”“他是最好的開道司機。”其美多吉與楊厚剛，第一次默契地夸贊彼此，不吝溢美之詞。他們向來不顯山不露水，習慣緘默地把人悄悄放在心上。
山下依舊天藍日麗，山上果然霜凍結冰，險象環生的雀兒山，讓每一個過往的人，都心生敬畏。
克難： 義務交通員也是俠義同路人
日復一日不停歇。甘孜郵車能休春假，還是2015年以來的事。此前從來是“地球不爆炸，郵車不放假。”初一至初三，破天荒的三天假期，郵運駕駛員們翹首盼了好多年。
“兄弟伙兒些心里一直有個疙瘩，他們是兒子、是丈夫、是父親，可卻總是在家庭的角色扮演中缺席。”身為班組長的其美多吉，是8名“雪線信使”的領頭羊。論年齡論資歷，他堪當首屈一指；可師兄弟們服他的——是大寫的人品，樂天的性格，豪爽的性情。
說到底，是個熱心腸有擔當的“暖男”。
在征戰天路的“綠色鐵騎”中，他自告奮勇承擔著最艱險的甘孜至德格段的郵運任務。“冬天易打滑，春天易雪崩”，每一次出車都是與死神的博弈，但其美多吉28年的郵運生涯，未發生一次責任事故。
“是公心！”每每談起班組長的輝煌戰績，信使隊伍的小伙兒們都豎起大拇指。嫻熟的駕駛技術，是用來對付汽車的；而對人，班組長從來只用心。
“郵車來了沒？”在雀兒山，盼著郵車問著郵車牽掛著郵車的，可不單單是隔10公里一個道班的工人們。打滑的、拋錨的、受困的社會車輛，甚至是軍車，以郵車為行進標尺的習慣至今沒變。
其美多吉記不清，在“一路馳騁一路嘯”的疾風雪道上，當了多少次領路“頭車”；也記不清，在茫然失措的游客跟前，俯身貼地幫掛了多少次防滑鏈；更記不清，在六神無主全然懵掉的外地車主眼前，反客為主徑直爬上過多少輛車的駕駛室。甚至記不清，在高寒缺氧“四季不長草，一步三喘氣”的雪地里，救了多少個受困的無助生命。
熟悉路況的其美多吉，常常充當義務“交通員”和仗義同路人。他用不厭其煩的噓寒問暖、來回折返、經驗傳授、身體力行，守護著川藏郵路的暢通和平靜，踐行著中國郵政忠實履行普遍服務社會責任的使命擔當。
“當年，老局長在雀兒山‘老一檔’智救一客車人，手臂折斷的他竟還能安全完成往返郵運任務，說實在的，這種‘大件不離車，小件不離人’的執著，我打心底里佩服，也希望傳了徒弟傳子孫。”從徒弟到師父，轉眼即將退休的其美多吉，已有了傳幫帶的獨家“殺手锏”。
“現在格外珍惜回家的日子。”對看星星眨眼，等日出天明的車行體驗，其美多吉稱，不是所有的風景都值得追尋，“看風景的人也得要有心情才行。”
重創： 他還想與天再斗一次
寂寞了就吼一嗓子。像往常一樣，年初新換的五十鈴郵車，被其美多吉安上了車載音響。熟悉他的人都知道，視郵件如生命的他，音樂是另一個雷打不動的愛好。
與著名藏族歌手亞東同村的其美多吉，聲線優美，音色嘹亮，人送“小亞東”。可2012年7月后，能歌善舞的他一度不再引吭高歌，不再低吟淺唱，甚至都不怎么說話了。
一年前，大兒子白瑪翁加突發心肌梗，26歲年輕的生命戛然而止。令人悲痛的是，僅僅一年，重創再度席卷了這個仍處恢復期的脆弱家庭。
“要打就打我，不準砸郵車！”其美多吉在執行郵運任務時遭遇歹徒搶砸郵車，身中17刀，“左手筋合不上了，右手臂彎不了了，大腿站不起來了”，從死亡線上逃過一劫的他，至今臉上還有道足足7厘米長的疤。
“很多記者問我，有沒有想過放棄。那時很多次都冒出了這樣的念頭，也決定要告別郵運崗位。”換個輕松點的崗位，是大家對傷后其美多吉說的最多的一句話。
康復期是漫長的。對其美多吉而言，這是暗無天日卻又無比感動的一年。“手不能動、腳不能抬，輪椅上一坐就三個多月”心情抑郁的他，隔三差五脾氣就“擦槍走火”，除了身體機能的康復，其美多吉受傷的心也在恢復。
“我總會想為什么要做這件事情。”最困難的時候，其美多吉形容枯槁，不修邊幅。他坦言把最難看的一面、把最臭的脾氣都留給最親密的家人朋友和伙伴。
德格老家的親戚，放棄學業的小兒子扎西澤翁……一個個準備為其美多吉報仇的人都被妻子澤仁曲西勸住了，“感謝他們愿意承受分擔我的這種焦慮急躁，還保持著冷靜沒有造成二次傷害。”其美多吉飽含深情地回答。
按摩、復健、吊環……手臂和大腿功能逐漸復蘇，其美多吉也從都市大醫院回到縣城郵車站。妻子和小兒子的寸步不離和悉心照料成了其美多吉這一路的“求生秘訣”。
多少次，其美多吉徘徊在家屬樓的窗邊門前，聽著發動機的轟鳴，盯著郵車揚長而去，想著駕駛室進不了，方向盤摸不著，那按捺不住的心癢，讓已能行動自如的他，似乎淡忘了不堪重負的創傷。
在撥開一切的烏云和荊棘后，其美多吉滿心想的只是重新踏上郵路。“絕對沒事，才能摸車。”這是其美多吉一以貫之的堅持。
一年后，通過多方努力和協調，徹底康復的其美多吉得以重新返回雪線郵運的駕駛崗位，“這是來之不易的第二次生命，現在就抱著一顆感恩的心。”
結語：
多少年人行、馬班郵路交替，如今高速都修到了大山腳下。多少年天黑白雪孤村落閉，如今險山曲路正被隧道代替。多少年山深路遙絕人音訊，如今海內外的包裹都能送到村寨人家。
這條延續了63年的傳奇郵路，正以前所未有、優化提速的決心直面勢不可擋、日趨白熱化的寄遞業競爭，在日新月異的川藏交通大動脈上，經歷著靜悄悄的歷史巨變。
2017年7月，川藏郵路甘孜段的重組方案全面啟動；9月，雀兒山隧道正式通車。這條全國唯一不通火車的一級干線汽車郵路——“雪線郵路”將實現德格、昌都進出口郵件夏季提速24小時，冬季提速19小時。
郵車越來越舒適了，道路越來越平坦了，幾代如其美多吉一般的郵政人張克榮、施建勛、朱富軍……在這條格桑花盛開的郵路上“落心了”。
雪線不負英雄志，寄件傳情入心田，一往無前的川藏郵路悠悠長長，郵車鳴笛聲聲作響，崇山峻嶺難再阻隔。雪后初霽的雪線郵路，向著雪域高原兀自延展。
