四川日報 2017年04月06日
首根主纜索股成功架設(shè)，預(yù)計明年8月底貫通
正在施工中的興康特大橋。 田為 攝
本網(wǎng)訊（王眉靈）4月5日，經(jīng)過2小時施工，雅康高速公路重點控制性工程、被稱為“川藏第一橋”的瀘定大渡河興康特大橋首根主纜索股成功架設(shè)，標(biāo)志著該橋上部構(gòu)造主體工程施工正式啟動。
興康特大橋由四川省交投集團(tuán)投資、四川路橋集團(tuán)承建，是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋。全橋長1411米，主跨長1100米，為四川第一跨徑懸索橋。因其施工難度大，建設(shè)中要克服很多世界難題，也被稱作“川藏第一橋”。
大橋有2根主纜，每根主纜由187股索股組成，單根設(shè)計拉力約2.6萬噸，總拉力可達(dá)5.2萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于3萬噸的道橋承重系統(tǒng)。主纜索股長1754米，每根由91根鋼絲組成，每絲破斷拉力4.2噸。全橋主纜共有鋼絲34034根，鋼絲總長度超6萬公里，連起來可繞地球一圈半。
“今天施工的索股是特大橋上部構(gòu)造主纜承重體系的首根索股，其他索股的牽引將以之為基準(zhǔn)。”興康特大橋總監(jiān)張義志說。為破解“川藏第一橋”的建設(shè)難題，建設(shè)單位與西南交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)等高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和科技攻關(guān)，目前已申報國家實用新型發(fā)明專利8項，預(yù)計全橋技術(shù)工藝創(chuàng)新將超過20項。
興康特大橋預(yù)計8月完成全橋主纜架設(shè)，并進(jìn)入鋼桁梁吊裝施工，2018年8月底建成貫通。
雅康高速是首條直達(dá)甘孜藏區(qū)的高速公路，長約135公里，全線海拔高差近2000米，橋隧比高達(dá)82%。預(yù)計今年實現(xiàn)雅安到瀘定段98公里通車，2018年全線通車。屆時，成都到康定約需 4小時，比現(xiàn)在至少可節(jié)約2小時。
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