甘孜日報 2019年01月17日
“鐵公機”齊頭并進
◎澤基志瑪 楊琦
15.3萬平方公里的甘孜，是全國第二大藏族聚居區。這里資源豐富，文化厚重，但高原險道多年來制約著全州經濟社會發展，豐富的資源優勢遲遲未能轉化為經濟優勢，廣大農牧民群眾增收困難，是全省脫貧攻堅的主戰場。
近年來，在黨中央、國務院及四川省委、省政府的大力關心支持下，甘孜州實施了“交通先行”戰略，圍繞構建川西北區域性綜合交通樞紐，廣大的交通人攻堅克難、拼搏奮戰，誓變甘孜之“痛”為甘孜之“通”。
自2009年以來，甘孜州先后啟動四輪“交通大會戰”，全州交通建設累計完成投資724.26億元，年均增長34%。農村公路總里程達2.9萬公里、位居全省第一，通鄉油路、通村硬化路基本實現兩個“百分之百”，甘孜縣成為全省民族地區唯一“四好農村路”省級示范縣。
如今，雅康高速全線試通車，甘孜藏區進入高速發展時代；格薩爾機場飛行校驗成功，甘孜成為全國首個擁有三座民用機場的市州；國省干道實現提檔升級；川藏鐵路今年也將開工建設……
雪域甘孜交通條件得到了根本性改善，發生了歷史性巨變，創造了天塹變通途的奇跡，交通發展進入新紀元，立體綜合交通體系的建成指日可待。
雅康高速全線試通車 我州進入高速發展時代
2018年12月31日上午8時30分，隨著第一輛汽車進入雅康高速康定收費站，雅康高速實現全線試通車！從成都出發，3.5小時就可到達康定，甘孜藏區進入了高速發展時代。
“終于通啦！嘎正切（藏語，“謝謝”之意）！”當天一早就守在電視機前的康定市民扎西，看到掛著紅綢的頭車緩緩駛進雅康高速康定收費站時，忍不住大喊出聲。
上世紀90年代，從事商貿的扎西經常往返于康定和成都之間。扎西說，當時，康定到成都沒有高速公路，“一大早就出發，到成都要走幾天。”夏天山體易滑坡，冬日結冰難行。時隔多年，回憶起翻越二郎山的經歷，扎西仍然心有余悸。
據了解，總投資230億元的雅康高速全長約135公里，雙向4車道，設計時速80公里/小時，全線海拔高差達到1900米，2014年9月全線開工。
雅康高速公路全線橋隧比高達82%，是目前全省乃至全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。項目由四川盆地向青藏高原快速攀升，建設過程中克服了“地形條件極其復雜、地質條件極其復雜、生態環境極其脆弱、氣候條件極其惡劣、工程施工極其困難”五個“極其”挑戰，創造了“六個第一”“七個首次”的奇跡，成為平原向高原跨越的“云端天路”。
施工中，全長13.4公里的二郎山隧道是全省貫通第二長高速公路隧道。隧址處于板塊交界地帶，穿越13條區域性斷裂帶，因地質條件極其復雜，被稱作“地質博物館”。低瓦斯、巖爆、軟巖大變形、突泥涌水等地質災害，給隧道施工帶來了極大的困難。建設中，施工人員們克服了種種難以想象的困難，讓天塹二郎山的通行時間從1小時縮短至15分鐘。
而瀘定大渡河大橋作為雅康高速全線“一橋一隧”重點控制性工程之一，是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場及溫度場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長1411米，主跨1100米，橋面至大渡河水面239米，被譽為“川藏第一橋”。
這條“云端”高速公路通車，最高興的莫過于沿線的群眾。
位于大渡河流域的康定市章古村村民華慶祥早已翹首以盼。他說，自己流轉了300多畝土地，在章古山上搞起了現代農業田園綜合體，按照藥園、果園、菌園等產業布局，目前已見雛形，今年“五一”節前將開門迎客。
去年我州確立“成都后花園·康養加休閑”的定位，啟動實施大渡河流域鄉村振興示范區建設。“高速公路通了，內地游客過來也方便，今年的收入將大大增加。”華慶祥看好今年的收入。
以雅康高速開通為起點，康定至新都橋高速公路康定過境段也加快推進，瀘定至石棉高速已正式通過環評審查，擬于今年開工。
屆時，將形成環貢嘎山旅游線的旅游高速路網，未來成都市民大可在周末開上車，一路去海螺溝泡溫泉，跑馬山上唱情歌，木格措里尋芳草，新都橋邊望原野，塔公草原策馬揚鞭。
“雅康高速，是內地進入藏區的經濟大動脈，雅康高速通車將有力地助推高原藏區脫貧攻堅和鄉村振興。”州交通運輸局副局長丁虹說。
格薩爾機場飛行校驗成功 我州成為全國首個擁有三座民用機場的市州
2018年12月8日上午11時20分，在甘孜縣來馬鎮和德格縣錯阿鎮交界的靜謐群山中，一陣陣劃破天際的引擎轟鳴聲由遠及近，一架中國民用航空飛行校驗中心“獎狀C680”型校驗飛機在甘孜格薩爾機場跑道平穩著陸，并安全停靠在停機坪。
“康北腹地”甘孜縣迎來了時隔67年后的首位“空中訪客”，也標志著甘孜藏區迎來了第三座高高原機場。
當日上午9時，該校驗飛機從達州市河市機場起飛，歷經兩個多小時的校飛，在甘孜格薩爾機場跑道平穩著陸，這標志著格薩爾機場飛行校驗正式開始。那一刻，在這座海拔4068米的高高原機場上，空管保障組、機務場務消防保障組、工程保障組、安檢保障組等工作人員都歡呼雀躍起來。
海拔4068米的甘孜格薩爾機場，于2015年12月批準立項，2016年4月正式開工建設。建設規模按照滿足目標年2025年旅客吞吐量22萬人次、年貨郵吞吐量660噸設計，飛行區等級4C，新建一條長4000米、寬45米的跑道，3000平方米航站樓，站坪設置4個C類機位，并配套建設空管、供油、消防救援以及公共配套設施。機場土石方挖填總量近6000萬立方米，填方高度最高達110米，被世界認定為“世界最高填方機場”。
2018年12月27日，歷經20天，共計完成17個科目，甘孜格薩爾機場順利完成飛行校驗，各項指標均符合相關行業要求。
“飛行校驗的圓滿完成，標志著機場通信、導航等設施設備具備適航條件，對保障飛行安全具有重要意義，為格薩爾機場力爭2019年通航打下了堅實基礎。”甘孜格薩爾機場相關負責人說。
距離格薩爾機場最近的甘孜縣和德格縣是康巴文化生態旅游圈的核心區域，也是藏羌文化走廊的重要組成部分，擁有雅礱江河谷自然風景區、達通瑪草原、德格印經院、玉隆拉措湖、阿須草原等世界級旅游資源，德格縣更被譽為史詩英雄格薩爾王的故鄉。
“多年的期盼終變現實，機場投入營運后，成都至德格縣兩天的車程將縮短為一個多小時的飛行距離，必將促進全縣文化旅游等產業快速發展，從而加快農牧民群眾脫貧奔康的步伐。”德格縣委副書記、縣政府縣長黃杰說。
攻克農村公路建設“短板” 基本實現通鄉油路通村硬化路“兩個100%”
“如果說，甘孜發展的短板是交通，那么甘孜交通建設的短板則是農村公路。多年來，甘孜州農村公路的通達率、通暢率和運營率都排在全省的末尾。”丁虹告訴記者，主要原因是受地理環境影響，建設難度巨大；同時建設任務重、資金不足、機制體制不完善。
為解決這一困難，補齊農村公路這一短板，2015年我州全面啟動實施農村公路建設“三年集中攻堅”，每年安排1000萬元資金，用作項目貸款貼息。
如今，在瀘定縣的鄉村路上，條條鄉村公路在山水間縱橫交錯，猶如飄逸的彩帶，從主干道延伸到鄉村沃野，延伸到老百姓家門口。
“最初的夢想，就是把從鎮上到村上的騾馬大道弄通暢，沒想到我前兩年就看見黑油油的硬化路修到了家門口。”71歲的李明孝是瀘定縣興隆鎮和平村村民，眼見著村里的騾馬從運輸的“主力軍”逐漸“失業”……
“順著這條路，我坐汽車一小時就到瀘定了，再順著雅康高速就能順暢地到達成都，以及更遠的地方。”老人找不到更好的地名，但他知道，如今順暢的交通能夠帶他到達更遠的地方。
和平村緊靠著景區牛背山，過去由于通村公路等級低，村民出行難、運輸難。村里不通公路時，村民養的豬賣不出去，種的核桃、花椒也運不出去，村民賺不到錢，生活非常貧困。村黨支部書記劉顯虎深有感觸地說：“通道不便捷，本地資源再豐富也是白搭。”
道路制衡、交通制約，高原險道曾一直阻礙著我州經濟社會的發展。加快交通建設，改善出行條件，實現貨暢其流，不僅是州委州政府領導所想，也是百萬甘孜干部群眾多年來的共同心愿。
“通過交通攻堅，2015年以后，我們通村公路實現了硬化，和平村一下就成為萬元村，不少村民購買了小汽車。”村民劉顯虎說，以前3米寬的羊腸小道，如今已改擴建成6米寬的水泥路。
僅2018年，我州就建成通鄉油路226.8公里，完成年度目標任務200公里的113.4%；累計建成通村硬化路6100公里，完成年度目標任務6000公里的101.6%，基本實現“兩個百分之百”目標，為徹底打破制約全州社會經濟發展的瓶頸，為助推脫貧攻堅打下了堅實的基礎。全州5個脫貧退出縣（市）交通扶貧建設任務和463個脫貧退出村通硬化路建設任務全面完成；甘孜縣率先成為全省民族地區唯一省級“四好農村路”示范縣。
自2015年以來，我州農村公路建設完成投資243億元，超規劃投資78億元；累計新改建農村公路2.9萬公里、總里程位居全省第一位，農牧民群眾“出行難”得到根本解決，獲得感和幸福感躍然提升。
路通了，客來了，村民笑了。2018年，我州全年接待游客2230萬人次、首次跨越“兩千萬”臺階，綜合收入222.5億元、首次突破“兩百億”大關，各地游客浪潮式涌入、全域旅游井噴式發展。
交通條件得到歷史性、根本性改善，有力地促進了甘孜打造世界重要旅游目的地和國家全域旅游示范區，加快了全州農牧民群眾脫貧奔康的步伐。
局長訪談
州交通運輸局局長王強在州“兩會”新聞通道上接受記者采訪時坦言：
今年力爭投資100億元 連續7年保持“百億”以上
接受記者采訪時，州交通運輸局局長王強說：“今年，我們將深入實施‘交通先行’戰略，掀起新一輪的‘交通大會戰’熱潮，以建設川西北生態示范區交通樞紐為目標，以打通出州通道為關鍵，以構建聯網路為支撐，以強化旅游環線為重點，以延伸客運線為補充，謀劃推進高速公路‘三橫四縱’、國省干線‘四橫五縱’建設，構建進出順暢、互聯互通、鐵（路）公（路）機（場）齊上、成環成網、安全便捷、服務完備的立體交通運輸體系。”
據悉，今年全州計劃完成投資80億元，力爭完成100億，實現投資規模連續7年保持“百億”以上。加快推進康定至新都橋高速公路康定過境段等17個續建項目建設。新開工建設瀘定至石棉高速公路等7個項目。力爭開工建設川藏鐵路控制性工程。提檔升級國省干線500公里，大中修路面240公里。
同時，立足解決群眾出行最后一公里問題，從群眾最迫切、最緊急的交通需要入手，開展農村公路整治工作，整治10縣通村硬化路200公里，實施3縣危橋整治200延米，完成投資4500萬元；實施7縣通村公路安保工程300公里，完成投資2000萬元；加快推進具備條件建制村通客車工作，新增17個縣（市）120個建制村通農村客運，為群眾出行提供便利。同時在10月份前全面完成交通扶貧項目，為藏區群眾脫貧增收插上騰飛的翅膀。
