甘孜日報(bào) 2017年01月18日
中國最美景觀大道——國道318線。 本網(wǎng)資料庫圖
■記者 馬建華
投資500億元，是前五年的6.1倍。強(qiáng)力推進(jìn)交通攻堅(jiān)，改造升級國省干線3050公里，雅康高速等一批重大交通項(xiàng)目加快推進(jìn)，建成雀兒山等11條隧道。國省干線增至26條，實(shí)現(xiàn)縣縣通國道目標(biāo)。建成通鄉(xiāng)油路2732公里、通村公路1.3萬公里、通村硬化路9220公里。亞丁機(jī)場通航、甘孜格薩爾機(jī)場開工建設(shè)，國內(nèi)航線增至11條。在州十二屆人大一次會議上，一份《政府工作報(bào)告》向全州人民交出的交通答卷，令人振奮。
蜀山之王貢嘎山、冰川世界海螺溝、康巴圣湖木格措、“藍(lán)天下最后一片凈土”稻城亞丁，我州處處是原始自然美景，純凈、天然。旅游之美，民生之樂，還有什么比這些更有力量來展現(xiàn)人民的歡欣呢。行走在我州各新建成的公路上，可隨處見到眾多旅游觀光客和驢友，他們或徒步、或自駕、或騎行，一邊欣賞美麗的高原風(fēng)光，一邊享受著暢行的快樂。
行走在平整寬闊的公路上，一幅人在畫中行的壯麗畫卷讓游客陶醉其中，驚嘆于我州不僅風(fēng)景美，延伸在美景中的公路更是妙不可言。
公路經(jīng)濟(jì)圓致富夢
隆冬時(shí)節(jié)，甘孜高原，千里冰封，萬里雪飄。一條條寬闊平整的黑色柏油路，猶如一條黑色的玉帶在雪域高原上舒展開來，成為一道美麗的風(fēng)景；一座座高架橋氣勢如虹，橫跨在崇山峻嶺之間，一座座公路隧道穿越險(xiǎn)峻的高山，天塹變通途。盡管冰雪道依然險(xiǎn)象環(huán)生，但出入甘孜的汽車司機(jī)卻不再擔(dān)驚受怕，因?yàn)橹灰龊昧吮┑赖姆阑胧缆沸熊嚢踩蜁斜Ｕ希找娓纳频奈抑萁煌l件，讓甘孜116萬兒女逐步告別“出行難”。
在理亞路上，從臺灣高雄來的游客張先生忍不住贊嘆道：“這邊景色太壯美了，臺灣沒有。早就想來這邊了，去年的時(shí)候聽說這邊修了幾條景觀路，交通很便捷，可以一邊走路一邊欣賞美景，就連路上的安保設(shè)施都設(shè)計(jì)成了轉(zhuǎn)經(jīng)筒的樣式，處處是美景。”張先生表示，要把甘孜的美景推薦到臺灣，讓更多的朋友來甘孜旅游。
在甘孜，一步一美景，交通三年攻堅(jiān)，更是為甘孜的美景增添了一抹抹亮色。
我州交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)三年集中攻堅(jiān)的完成，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會發(fā)展起到了基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性的作用。依托交通紅利，甘孜州純天然無公害農(nóng)副產(chǎn)品的銷路更廣了、旅游業(yè)更加興旺了。沿線群眾搭上順風(fēng)車，走上了脫貧致富的小康路。
思德是甘孜縣拖壩鄉(xiāng)移民新村村民，2001年從茶扎鄉(xiāng)移民至此。當(dāng)時(shí)，甘孜縣從全縣22個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)選兩戶最窮的村民安置到移民新村，思德家就是其中一戶。在這之前，思德家里幾乎一無所有，說是牧民，可實(shí)際上卻沒有一頭牲畜，全家的開支就靠他上山挖藥材來維持。
為了讓移民能夠跟其他群眾一同奔小康，甘孜縣特意將移民新村安排在了國道317線旁。在思德家不遠(yuǎn)處，是拖壩鄉(xiāng)大棚基地。鄉(xiāng)鎮(zhèn)為思德和村子里其他移民配備了蔬菜大棚，每個(gè)大棚占地2畝，共占地50畝。
思德把大棚承包給了他人，自己在那里一邊打工一邊學(xué)技術(shù)。加上挖蟲草、松茸等收入，他全年收入能夠達(dá)到三四萬元，收入相比移民前全年只有一兩千元，增長了十幾倍。
在思德心中還有更大的夢想：“現(xiàn)在生產(chǎn)生活就在國道317線旁，菜也好賣了，等學(xué)會了大棚蔬菜種植技術(shù)，我就擴(kuò)大蔬菜大棚的種植規(guī)模，然后再買一輛大卡車，把村里的蔬菜銷往周邊的白玉、色達(dá)、石渠、德格等縣。”
拖壩鄉(xiāng)群眾共享國道317線改造通車后帶來的便利。拖壩鄉(xiāng)鄉(xiāng)長洛噶說：“國道改造后，縣里開通了客運(yùn)班車，只需5元錢。”借助著交通的便利，現(xiàn)在拖壩鄉(xiāng)很多群眾都買了面包車，跑運(yùn)輸、搞旅游，居民收入直線上升，人均年收入從2011年的1700元左右，上升到目前的4000元左右，翻了一番還多。
理塘縣濯桑鄉(xiāng)康嘎村村民降央克尊，家里種了16畝地，以前，不僅出縣的路難走，就是出個(gè)村也不是件容易的事，更別說把運(yùn)糧食到外面賣了。所以大家都不敢種太多糧食。
隨著甘孜交通三年攻堅(jiān)建設(shè)項(xiàng)目國道318線和國道227線交匯于此，理塘縣實(shí)現(xiàn)了高城鎮(zhèn)等13個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的通鄉(xiāng)通暢，在214個(gè)建制村中，公路里程達(dá)1356.8公里，已解決了214個(gè)建制村通公路，115個(gè)村通水泥（瀝青）路，通達(dá)率達(dá)到100%。
路關(guān)系到老百姓切身利益，路修通了，村貨才能順暢地運(yùn)出去，“外”資才有可能引進(jìn)來，老百姓才能更快奔小康。
“現(xiàn)在可以直接開車到地里把糧食拉到家里。”降央克尊說，“賣糧食也不愁了。”
據(jù)濯桑鄉(xiāng)黨委書記格桑卓瑪介紹，由于交通的便捷，現(xiàn)在外面有不少投資商來到理塘，全鄉(xiāng)把多余的土地進(jìn)行流轉(zhuǎn)，在這里發(fā)展高原生態(tài)農(nóng)業(yè)，農(nóng)民的收入也隨之增加。
樂山市的一家私企“圣地農(nóng)莊”，就在濯桑鄉(xiāng)打造了6500畝的生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品基地，公司以合作社的形式向農(nóng)民下訂單，農(nóng)民按照訂單要求種植農(nóng)作物，農(nóng)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷日韓等國。現(xiàn)在已經(jīng)有一百多戶農(nóng)民參與到訂單農(nóng)業(yè)中來，降央克尊就是其中之一，還有不少農(nóng)戶表達(dá)了參與合作的意愿。
“參與到合作社既不愁銷路，還能了解市場需要。”降央克尊說，“在農(nóng)產(chǎn)品公司打工，既增加了收入，又學(xué)到了種植技術(shù)。2015年我家全年收入才2萬元，去年就增收了1萬多元。”降央克尊對記者說。
1989年，洛絨達(dá)旺從得榮縣奔都鄉(xiāng)移民到現(xiàn)在的瓦卡鎮(zhèn)，談起當(dāng)時(shí)的路，洛絨達(dá)旺特別有發(fā)言權(quán)：“那時(shí)候沒有經(jīng)驗(yàn)，一車好好的水果，收購裝車還是好好的，可在土路上一顛，都成了‘果醬’。”
近幾年，靠著交通建設(shè)的大發(fā)展，洛絨達(dá)旺的生意也隨之旺了起來，產(chǎn)品可以遠(yuǎn)銷云南和西藏。
洛絨達(dá)旺的公司，水果收購覆蓋了周邊村鎮(zhèn)五六百戶人家。“以前的水果吃不完只能喂牲口，或者任其在樹上爛掉。”瓦卡鎮(zhèn)子更村支書四郎降措說道，“現(xiàn)在，路好了，洛絨達(dá)旺就開著車到村子里來收。”據(jù)了解，四郎降措每年賣水果收入8000元左右，一些水果種植大戶的收入就更高了。
依托公路，得榮全縣正在向產(chǎn)品深加工方向發(fā)展。現(xiàn)在得榮的葡萄產(chǎn)業(yè)園發(fā)展了起來，整個(gè)葡萄種植基地有200多畝。目前，政府正在積極招商引資，希望在得榮建立葡萄酒公司，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈。
“自去年國道318線完成改造通車以來，店里生意明顯火爆了起來。現(xiàn)在每天平均接待的人數(shù)超過500人次，最多的時(shí)候一天收入超過了1萬元。”游牧部落土特產(chǎn)山莊老板陸曉紅對記者說。
如今的雪域康巴高原，三縱四橫多聯(lián)編織成甘孜全域旅游網(wǎng)，三大樞紐奠定了康巴暢通圖。而以全州公路骨干網(wǎng)絡(luò)體系為基礎(chǔ)的綜合交通體系，更是為我州的騰飛插上了翱翔的雙翅。有了業(yè)已形成的交通基礎(chǔ)暢通網(wǎng)絡(luò)，相信我州的旅游業(yè)，生態(tài)能源和礦業(yè)，以及高原特色現(xiàn)代農(nóng)牧業(yè)、特色文化產(chǎn)業(yè)和中藏醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)必將步入快速發(fā)展的軌道。
暢通甘孜繪藍(lán)圖
甘孜落后的交通，對生于斯長于斯的甘孜人有著傷心之痛，“到康定單邊至少要三天時(shí)間，還是在不堵車、公路不塌方的情況下，路況不好，一路顛簸，到了康定就像大病一場，顛簸得頭昏腦漲。”這是在我州得榮縣、石渠縣工作的干部職工和農(nóng)牧民群眾對落后交通發(fā)出的感嘆。
2009年，時(shí)任省委書記劉奇葆多次到甘孜州考察工作，甘孜州沒有一寸一級公路、沒有一寸高速公路、沒有一寸鐵軌，落后的交通給他留下了深刻印象。干部職工和農(nóng)牧民群眾常年被困在路上，落后的交通怎能適應(yīng)發(fā)展的需要？劉奇葆十分牽掛甘孜州的交通建設(shè)工作。“一年小變樣，三年中變樣，五年大變樣”，劉奇葆當(dāng)即指示，必須齊心協(xié)力改變甘孜州落后的交通面貌。當(dāng)時(shí)，甘孜州的交通建設(shè)名列全省倒數(shù)第一。省委書記對甘孜交通問題最深切的憂慮，轉(zhuǎn)化為三年交通攻堅(jiān)的具體行動。
憶3年崢嶸歲月，看甘孜交通成就輝煌，甘孜交通在苦干實(shí)干中實(shí)現(xiàn)了“中變樣”。交通完成投資數(shù)倍增長。“十二五”期，全州交通圍繞“建設(shè)川西北區(qū)域性交通樞紐，公路機(jī)場鐵路齊上，構(gòu)建進(jìn)出順暢、互聯(lián)互通、四通八達(dá)、安全便捷的立體交通運(yùn)輸體系”，實(shí)施新一輪“交通建設(shè)三年集中攻堅(jiān)”，基本形成“三縱四橫多聯(lián)和三大樞紐”綜合交通網(wǎng)絡(luò)，取得了令人矚目的成就。5年間，全州共完成投資420億元，其中，2012至2014年完成277億元投資，是“十一五” 期交通投資總和的6.2倍；稻城亞丁機(jī)場順利通航，雅康高速、雀兒山隧道、格薩爾機(jī)場等重大項(xiàng)目開工建設(shè)，農(nóng)村公路三年集中攻堅(jiān)全面啟動，五年新建改造國省干道3200公里。截止2015年底，全州通車?yán)锍踢_(dá)31880公里。除得榮、鄉(xiāng)城兩縣外，其余16縣都通三級以上等級公路，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，基本形成全州公路骨干網(wǎng)絡(luò)體系；路面舒適度、安全性大大提高，偏遠(yuǎn)的石渠、稻城等縣到州府康定時(shí)間縮短1/3左右，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。
“雖然兩輪‘甘推’，極大改善了我州落后的交通條件，但我州交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然是全省最差的地區(qū)，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于青海玉樹、云南迪慶等毗鄰藏區(qū)。雅康高速雖已全線開工，但由于地質(zhì)災(zāi)害復(fù)雜，施工難度大，距建成通車尚需時(shí)日，對外快速通道尚未形成。現(xiàn)有公路干線、支線總體規(guī)模小、密度低，部分國省公路和農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、通行能力差，特別是農(nóng)村公路通達(dá)通暢水平依然在全省墊底。”州交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人告訴記者。
去年10月31日，小雪過后的色達(dá)晴空萬里，色達(dá)干群懷著激動的心情見證了S454色泥路和S455線色鑼路兩個(gè)項(xiàng)目正式開工。據(jù)悉，兩個(gè)項(xiàng)目核定概算投資21.58億元，其中，省道455色達(dá)亞龍至甘孜縣鑼鍋梁子段公路改建工程項(xiàng)目路線全長106.672公里，路線全程在平均海拔高度3500米以上，S455線色鑼路概算總投資9.77億元；省道454色達(dá)縣城至泥朵（川青界）公路改建項(xiàng)目路線全長150.981公里，路線全程在平均海拔4000米以上，概算總投資11.81億元。兩個(gè)項(xiàng)目均為瀝青砼路面，設(shè)計(jì)時(shí)速30公里，路基寬度7.5米，采用三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。兩個(gè)項(xiàng)目貫通整個(gè)色達(dá)縣北部地區(qū)、輻射各鄉(xiāng)，連接周邊，兩個(gè)項(xiàng)目是事關(guān)色達(dá)公路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主動脈和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會穩(wěn)定、民生改善的政治線、經(jīng)濟(jì)線、穩(wěn)定線、生命線。
去年11月9日，長7079公里，總投資11.5億元的世界上海拔最高、超特長公路隧道——雀兒山隧道勝利貫通。德格縣委宣傳部副部長張學(xué)良美滋滋地說：“我在德格縣工作了20多年，雀兒山像一道鬼門關(guān)，每次經(jīng)過都心驚膽顫，冬天大雪封山，基本上要斷道，夏天泥石流引發(fā)交通堵塞，行路難，苦了德格縣和西藏昌都地區(qū)的干部群眾。因?yàn)樾新冯y，進(jìn)出德格的物資運(yùn)輸難，增加了德格縣干部群眾的生活成本。明年夏天，雀兒山隧道將建成投入使用，從德格到康定可朝發(fā)夕至。”
去年12月20日上午，全橋長1411米、主橋長1100米的“川藏第一橋”——雅康高速瀘定興康特大橋進(jìn)行架纜，本次架纜系省內(nèi)首次采用無人機(jī)帶先導(dǎo)索過河。
據(jù)施工單位介紹，采用新型無人機(jī)來做牽引，效率是傳統(tǒng)工藝的100倍。
面對我州實(shí)施“交通先行”戰(zhàn)略取得的可喜成就，州委書記劉成鳴在前不久召開的州第十一次黨代會上激動地說：“再過五年，我們將欣喜地看到，隨著甘孜格薩爾機(jī)場建成通航，雅康高速建成通車，川藏鐵路開工建設(shè)，一批國省干道改造升級，出州大通道基本形成，州內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，一個(gè)安全便捷、四通八達(dá)的‘暢通甘孜’將逐步呈現(xiàn)。”
回望悄然過去的2016年，我州交通先行戰(zhàn)略結(jié)碩果，一個(gè)個(gè)重大交通建設(shè)項(xiàng)目按計(jì)劃正加力有序推進(jìn)，一份優(yōu)秀的交通建設(shè)答卷令人振奮。
去年4月15日，總投資24.88億元的甘孜格薩爾機(jī)場試驗(yàn)段工程，在甘孜縣開工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年通航，機(jī)場建成后，游客從康定前往甘孜縣的路途時(shí)間將由7小時(shí)減至1個(gè)小時(shí)，前往德格印經(jīng)院也將從9小時(shí)減至4小時(shí)左右。附近的甘孜、德格、色達(dá)、石渠、新龍、白玉、道孚等縣都在5小時(shí)車程內(nèi)。鄰近機(jī)場的縣都將融入航空經(jīng)濟(jì)圈，加上此前我州已建成的康定機(jī)場和稻城亞丁機(jī)場，我州成為全國首個(gè)擁有三座民用機(jī)場的地區(qū)級市州。
去年4月11日，我州舉行投資推介會暨合作項(xiàng)目簽約儀式，瀘定至石棉將修建一條高速公路，今后前往海螺溝、木格措、新都橋等地將更加快捷和方便。
據(jù)悉，此次簽約儀式上甘孜州簽約合作協(xié)議12個(gè)，協(xié)議投資金額超過100億元人民幣。
去年4月22日，州委書記劉成鳴在全州公路建設(shè)大會戰(zhàn)動員大會上鄭重宣布，我州新一輪公路建設(shè)大會戰(zhàn)正式啟動，將再用三年時(shí)間，依托省委、省政府批準(zhǔn)的《甘孜州2016——2018年交通建設(shè)推進(jìn)方案》，再投資285億元，再建“2+16”個(gè)交通重點(diǎn)項(xiàng)目。
根據(jù)新一輪“甘推”方案，我州將加快建設(shè)雅康高速公路，開工建設(shè)康定過境高速公路。完成國道317線雀兒山隧道，省道434榆林（經(jīng)磨西）至貓子坪公路（含大板巖隧道），海子山至桑堆鄉(xiāng)磨房溝，香格里拉俄初至半島等4個(gè)項(xiàng)目的收尾工作。加快實(shí)施國道215線得榮縣城至二龍橋（云南界）段，國道549線鄉(xiāng)城縣城（經(jīng)白松）至得榮縣斯閘段，國道549線稻城縣桑堆至鄉(xiāng)城段，國道318線康定市過境段，國道318線康定市折多山隧道，國道215線巴塘竹巴籠至得榮茨巫段，國道215線石渠縣洛須鎮(zhèn)至青海玉樹段，國道227線稻城縣亞丁至木里段，國道248、國道350道孚縣八美過境段，國道345線石渠縣經(jīng)阿日扎至馬崩山段，省道455線色達(dá)亞龍至甘孜縣鑼鍋梁子段，省道460線鄉(xiāng)城縣城至然烏段。
預(yù)計(jì)到2018年，雅康高速公路和康定過境段建成通車，所有縣（市）建有兩個(gè)及以上的三級及以上對外出口公路，州到縣實(shí)現(xiàn)三級及以上公路連通，有效消除瓶頸路段和“斷頭路”，進(jìn)一步暢通出州公路通道，為全域旅游提供有力支撐，為脫貧奔康、長治久安和建設(shè)美麗生態(tài)和諧小康甘孜提供堅(jiān)強(qiáng)保障。
完成新一輪“甘推”方案和農(nóng)村公路三年攻堅(jiān)任務(wù)，全力建設(shè)區(qū)域性交通樞紐和“四通八達(dá)、路網(wǎng)順暢、安全便捷”立體交通體系，為經(jīng)濟(jì)社會加快發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。建成雅康高速及康定過境試驗(yàn)段，改造提升玉樹至德格等新增國省干線。加強(qiáng)公路管養(yǎng)，提升路面使用性能指數(shù)。開工建設(shè)川藏鐵路雅康段。建成甘孜格薩爾機(jī)場，提升康定機(jī)場、稻城亞丁機(jī)場運(yùn)營能力。在剛剛結(jié)束的州黨代會和州“兩會”上，州委、州政府描繪的暢通甘孜藍(lán)圖，激勵(lì)著全州人民砥礪奮進(jìn)，暢通甘孜的夢想正一步步成為現(xiàn)實(shí)。
每一個(gè)中國人都有自己心中的夢，每一個(gè)甘孜人也同樣有渴望發(fā)展和跨越的甘孜夢。隨著綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，通達(dá)的陸空交通將成為我州變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的強(qiáng)勁引擎，實(shí)現(xiàn)美麗生態(tài)和諧小康甘孜已不再遙遠(yuǎn)。
最新消息
