甘孜日報 2017年09月28日
穿越天險，開啟幸福之路。
■本網(wǎng)記者 田杰 馬建華 白瑪 文／圖
9月26日，是德格縣各族群眾永遠(yuǎn)銘記的日子，上午10時，經(jīng)過建設(shè)者苦戰(zhàn)5年的雀兒山隧道宣告通車，第一輛小車由西洞口只用了10分鐘的時間便完成了穿越巍峨險峻的雀兒山。
雀兒山隧道通車后，將填補(bǔ)國內(nèi)公路隧道建設(shè)4000米以上的空白，同時打通一條新的川西自駕游黃金通道。
雀兒山隧道建成后，可縮短里程20公里，節(jié)約行車時間兩小時以上，駕車者只需要10多分鐘就可穿越雀兒山。
隧道建成后，從康定到西藏昌都將由過去四天時間變?yōu)樽疃鄡商鞎r間，實現(xiàn)一洞穿越天險雀兒山。“冬翻雀兒山，如闖鬼門關(guān)”的歷史將一去不復(fù)返，川藏第一險也由天塹變坦途。
一洞穿越雀兒山 藏區(qū)群眾樂翻天
26日一大早，雀兒山隧道東洞口彩球高懸，歌聲飛揚(yáng)。在簡樸的通車典禮現(xiàn)場，德格縣柯洛洞鄉(xiāng)和馬尼干戈鎮(zhèn)的農(nóng)牧民群眾身穿艷麗的民族服裝，跳起歡快的舞蹈。“這是感恩奮進(jìn)的舞蹈，德格人民載歌載舞，表達(dá)走上幸福路的喜悅。”柯洛洞鄉(xiāng)黨委書記扎西洛熱告訴記者，聽說今天隧道要通車，獨木嶺村的28名村民自發(fā)編排了節(jié)目，要到現(xiàn)場來抒發(fā)對黨的感激之情。該村通過支部+合作社+企業(yè)+牧戶的模式，創(chuàng)辦了牦牛養(yǎng)殖和蔬菜專業(yè)合作社，去年該村已經(jīng)成功實現(xiàn)“摘帽”。
獨木嶺村村支書桑澤美滋滋地接受央視、新華社、人民日報等媒體記者的采訪。“我們翹首以盼多年的雀兒山隧道今天終于建成通車了，村民比過年還要高興。”桑澤回憶說，他們村距離現(xiàn)在的隧道僅24公里，長期以來，高高的雀兒山擋住了村民出行，也讓村民飽受交通運(yùn)輸之苦，村民冬天去甘孜縣采購東西，山上積雪超過1米，遇到大雪封山或交通事故，常常要堵兩三天。由于交通不便，德格的商品普遍要比甘孜縣貴幾元錢。他家的收入主要靠挖蟲草、畜產(chǎn)品和務(wù)工收入，去年收入達(dá)到了6萬元。現(xiàn)在隧道通了，公路等級提高了，村民尋思依托秀麗的自然風(fēng)光，發(fā)展旅游，增加收入，早日過上幸福的小康生活。
馬尼干戈鎮(zhèn)馬尼村村民八金今年38歲，因小兒麻痹癥造成下身癱瘓。一大早，她的母親便推著輪椅，把她送到了現(xiàn)場，她說，過去想去縣城，但自己行走不方便，翻越雀兒山更是困難重重，現(xiàn)在隧道終于通車了，她可以去德格縣城看看，所以一大早她和母親便乘車來到了現(xiàn)場。
“我們盼著雀兒山隧道早日修通，因為每年這里都會發(fā)生交通事故，僅我認(rèn)識的就有20多人在雀兒山老路上喪生。”德格門扎寺寺管會副主任桑登告訴記者，如果雀兒山隧道早日建成，就不會有這些悲劇發(fā)生了。
“每年的交通事故都會給當(dāng)?shù)厝嗣駧砗艽蟮纳拓敭a(chǎn)損失，當(dāng)?shù)匕傩諛O為痛心。”桑登告訴記者，就是在今年，自己的一位朋友就由于避讓對面車輛而掉落懸崖……
川藏公路的雀兒山路段曾是中國最危險的公路。據(jù)統(tǒng)計，從1995年到2003年，雀兒山32公里路段年累計發(fā)生交通事故371起，死亡68人，此外因冰雪造成人員高山缺氧致死的情況也時有發(fā)生。因為地勢陡峭、道路狹窄、缺氧、極寒，川藏公路的雀兒山段常被稱為“川藏第一險”。
天塹變通途 農(nóng)牧民走上幸福路
全國勞模、原雀兒山五道班班長陳德華靜靜地站在人群中見證通車的歷史性時刻。1983年，陳德華參加工作。在海拔4889米的雀兒山五道班擔(dān)任班長21年，創(chuàng)造了甘當(dāng)高原鋪路石的雀兒山精神，被工友和過往司機(jī)稱為“雪山鐵人”。當(dāng)宣布雀兒山隧道通車的一剎那，陳德華流下了激動的淚水。“我曾經(jīng)說過，雀兒山隧道不通車，我就不下山，現(xiàn)在雀兒山隧道已經(jīng)通車了，我也完成了我的使命。建設(shè)雀兒山隧道，是我一輩子的夢想，今天終于實現(xiàn)了。回首過去的20多年，我們五道班不知道救助過多少拋錨的車輛，看見過許許多多的交通事故，可以說，每次過雀兒山都是一次生死歷險。現(xiàn)在10分鐘就可以安全穿越雀兒山，這是甘孜州和西藏昌都人民的福氣。”
德格縣政府縣長黃杰介紹，雀兒山隧道的建設(shè)已經(jīng)成為縣政府的“一號工程”，當(dāng)?shù)厝罕娨矘O為支持，在開工的時候，很多群眾自發(fā)前去慰問建設(shè)者，場面甚為壯觀，附近寺廟的高僧大德也紛紛前往祈福，并主動協(xié)助黨委政府做好群眾工作，為工程建設(shè)營造良好的外部環(huán)境。
新建成的雀兒山隧道施工線路全長8.955公里，其中，雀兒山隧道主洞長7079米，雙向兩車道，總投資11.5億元，隧道洞口海拔高度4378米，是世界上海拔最高的公路特長隧道。
德格縣柯洛洞鄉(xiāng)牛麥村主任降央絨波說，隧道沒有建成以前，村民出行非常困難，尤其是送患者到甘孜縣或康定去就醫(yī)，由于堵車，延誤了診治時間。現(xiàn)在隧道通車了，村民們積極謀劃致富產(chǎn)業(yè)，利用交通優(yōu)勢盡快擺脫貧困。
在現(xiàn)場指揮交通的德格公安局交警言登心情十分舒暢。他參加工作8年，每年都在雀兒山上執(zhí)勤，因為氣候原因和道路狹窄，發(fā)生交通事故司空見慣。交警的工作難度也很大。
“每當(dāng)遇到堵車，司機(jī)和乘客沒有吃的、沒有喝的，饑寒交迫。”言登說，現(xiàn)在雀兒山隧道建成通車，他們也不需要上山執(zhí)勤了，更重要的是確保了車輛的行車安全。
馬尼干戈鎮(zhèn)政府鎮(zhèn)長伍金俠說，高高的雀兒山讓馬尼干戈的群眾到縣城辦事極為不便。因為山高路險，許多群眾辦完事后，不得不在縣城住一晚。他們到縣城開會，如果是冬天，被堵在山上也是常有的事情。現(xiàn)在隧道通了，格薩爾機(jī)場也正在建設(shè)中，作為德格縣的交通樞紐，馬尼干戈正在謀劃產(chǎn)業(yè)布局，打造高原風(fēng)情小鎮(zhèn)，偏僻落后的馬尼干戈將成為德格縣最具發(fā)展?jié)摿Φ募?zhèn)。
從26日起，過往車輛再也不需要繞行長達(dá)兩個多小時的危險山路。隧道的建成通車，避開3處共長47000米的雪崩路段、6處共2220米的泥石流。冬季積雪厚度大于1.5米的路段減少了約22公里。車流量將從每天1500余輛增加到4000—5000輛。
隧道通車后，將進(jìn)一步改善地區(qū)交通條件，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，對實現(xiàn)川藏兩省（區(qū)）經(jīng)濟(jì)社會跨越發(fā)展和旅游資源協(xié)同開發(fā)，更好地融入、服務(wù)“一帶一路”和“四個甘孜”建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義。同時，也必將進(jìn)一步帶動德格經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，為德格縣實現(xiàn)第二次解放提供全面的交通運(yùn)輸保障。
雀兒山隧道的順利通車，只是萬里長征的第一步。甘孜州將在黨中央、國務(wù)院和省委、省政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，秉承雀兒山人“缺氧不缺志”的奮斗精神，大力實施交通先行戰(zhàn)略，努力開創(chuàng)全州交通建設(shè)新局面，為實現(xiàn)藏區(qū)跨越發(fā)展和長治久安再立新功。
絨麥俄扎日月美，一洞貫通天地新。川藏公路北線交通大動脈被打通，多年的夢想變成了現(xiàn)實。歡聲如雷，笑顏如花……
源源不斷的發(fā)展動力將注入藏區(qū)，而甘孜，正在接受成都和西藏發(fā)展帶來的溢出效應(yīng)。
