? 成都商報(bào) 2019年01月28日
冰雪天氣，其美多吉在雪線郵路鑿冰取水。 圖據(jù)工人日?qǐng)?bào)
“我小時(shí)候，高原上的車很少，在我家鄉(xiāng)，第一份報(bào)紙是郵車送進(jìn)來(lái)的，第一份中專生的錄取通知是郵遞員送來(lái)的。如果能當(dāng)上郵車司機(jī)，多光榮、多神氣啊！”
“只要有郵件，郵車就得走；只要有人在，郵件就會(huì)抵達(dá)。”30年來(lái)，其美多吉一直抱著這樣的信念。
外出好幾天，其美多吉總會(huì)想起他的“老伙伴”——他的郵車。
在平均海拔高于3500米的雪線郵路上，其美多吉用30年時(shí)間和“老伙伴”一起跑了140多萬(wàn)公里，運(yùn)送省內(nèi)郵件37萬(wàn)件，工作途中曾遇歹徒持刀搶劫，身中17刀，肋骨被打斷四根，頭蓋骨被掀掉一塊……
1月24日，說(shuō)起這次外出，其美多吉笑著說(shuō)，好幾天沒摸過(guò)郵車的方向盤了，還有點(diǎn)不習(xí)慣。
實(shí)現(xiàn)兒時(shí)夢(mèng)想
當(dāng)上郵車司機(jī) 一開就是30年
其美多吉出生于1963年，他的身材依然健碩，而他的臉上寫滿歲月磨礪的滄桑，但他的眼神中卻透露著堅(jiān)毅，“能從事喜歡的職業(yè)，實(shí)現(xiàn)兒時(shí)的夢(mèng)想，我是有多幸運(yùn)啊。”
其美多吉說(shuō)，“我小時(shí)候，高原上的車很少，在我家鄉(xiāng)，第一份報(bào)紙是郵車送進(jìn)來(lái)的，第一份中專生的錄取通知是郵遞員送來(lái)的。如果能當(dāng)上郵車司機(jī)，多光榮、多神氣啊！”
18歲那年，其美多吉買了一本汽車構(gòu)造和汽車修理的專業(yè)書籍慢慢鉆研，沒想到后來(lái)成了還不會(huì)開汽車就先會(huì)修車的人，在當(dāng)?shù)剡€小有名氣。“拿到駕駛證后的1989年，德格縣有了第一輛郵政車，我就去應(yīng)聘，可能因?yàn)樵诋?dāng)?shù)亻_車修車還頗有名氣，一去就聘上了。”
1989年進(jìn)入郵政企業(yè)后，其美多吉的路線幾乎沒變，從四川甘孜縣城向西行進(jìn)，郵車便開始翻越海拔6168米、有著“川藏第一險(xiǎn)”之稱的雀兒山。路面隨著海拔攀升不斷收窄并越發(fā)顛簸。車輪碾過(guò)之處，塵土卷著碎石滾下百米懸崖。這樣的線路，其美多吉堅(jiān)守了30年。
再險(xiǎn)再難也無(wú)畏。“只要有郵件，郵車就得走；只要有人在，郵件就會(huì)抵達(dá)。”抱著這樣的信念，30年來(lái)，其美多吉6000多次往返于甘孜與德格之間，行程140多萬(wàn)公里，約等于繞了赤道35圈。他駕駛的郵車從未發(fā)生過(guò)一次責(zé)任事故，圓滿完成了每一次郵運(yùn)任務(wù)。僅2018年，其美多吉帶領(lǐng)班組安全行駛62.49萬(wàn)公里，向西藏運(yùn)送郵件41萬(wàn)件，運(yùn)送省內(nèi)郵件37萬(wàn)件。
如今，其美多吉是中國(guó)郵政集團(tuán)公司四川省甘孜縣分公司長(zhǎng)途郵運(yùn)駕駛員。2016年，其美多吉所在的康定一德格郵路車隊(duì)當(dāng)選交通運(yùn)輸部“中國(guó)運(yùn)輸領(lǐng)袖品牌”；2018年，康定一德格郵路被交通運(yùn)輸部命名為“其美多吉雪線郵路”。其美多吉本人曾獲“中國(guó)好人榜”“四川省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?016年度感動(dòng)交通十大年度人物”等稱號(hào)。
不向磨難低頭
曾身中17刀 康復(fù)一年再上郵車
雪線郵路上，漫天的風(fēng)雪讓人無(wú)法分清天空和大地時(shí)，其美多吉的郵車總是在雪山之上碾出第一道轍。
川藏線甘孜段經(jīng)常遭遇暴風(fēng)雪和泥石流，塌方滑坡也是常事，很多路段只能單邊放行，通常是郵車打頭陣。郵車過(guò)了，其他客車、社會(huì)車輛才敢小心翼翼地通行。
其美多吉的線路要途經(jīng)“川藏第一險(xiǎn)”——雀兒山埡口。埡口海拔5050米，是四川最高的公路埡口，道路曲折險(xiǎn)峻，幾乎是在絕壁上開鑿的，一面是碎石懸掛，一面是萬(wàn)丈深淵。對(duì)道路不熟悉或技術(shù)不過(guò)硬的司機(jī)，根本應(yīng)付不了這里的路況。
據(jù)了解，2017年雀兒山隧道通車前，其美多吉每月要在這條路上往返很多次。他說(shuō)，“每次經(jīng)過(guò)這里，都要小心翼翼地查看左右車況。”逾十噸的郵車經(jīng)過(guò)這里，每一次加速、換擋、轉(zhuǎn)向，都如同與死神博弈。
談起第一次翻越雀兒山，其美多吉印象深刻，“路面窄，我比別人速度慢很多，后面的車不斷按喇叭想超車，但沒地方讓，只能開到路寬的地方停一下。因?yàn)檎娴奶o張、太小心了，車速不超過(guò)10碼，停下來(lái)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)車轱轆都發(fā)燙了。”
事實(shí)上，人煙稀少的川藏線上，郵運(yùn)員不僅要面對(duì)高寒、災(zāi)害性天氣等危險(xiǎn)，還要做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的準(zhǔn)備。
2011年，其美多吉即將結(jié)婚的大兒子突發(fā)心肌梗死，撒手人寰，這場(chǎng)打擊讓其美多吉變得沉默寡言。2012年7月，其美多吉駕駛郵車返回甘孜，遭遇一眾歹徒持刀搶劫。他身中17刀，肋骨被打斷四根，頭蓋骨被掀掉一塊。出院后，左手因?yàn)榧‰鞌嗔岩恢睙o(wú)法合攏，其美多吉不得不暫別崗位。接連遭遇精神和身體的重創(chuàng)，其美多吉并沒有向磨難低頭。為了重返郵路，他四處求醫(yī)，依靠過(guò)程極度痛苦的辦法使左手康復(fù)。一年后，不顧同事和家人的勸阻，其美多吉再次開上了郵車。
“就像歌手到了舞臺(tái)上，他才會(huì)找回靈感和激情。我也只有到了郵車上，行駛在路上，才有這種幸福和快樂的感覺。”其美多吉說(shuō)。
30年的堅(jiān)守
從未想過(guò)放棄 如今兒子追隨入行
工作上，再多苦難，其美多吉說(shuō)起來(lái)都是擲地有聲，但說(shuō)起家人，他的聲音弱了下來(lái)。
30年來(lái)，其美多吉沒有在運(yùn)郵途中吃過(guò)一頓正餐。只在家里過(guò)過(guò)5個(gè)除夕，兩個(gè)孩子出生時(shí)，他都在運(yùn)郵路上……
“過(guò)年時(shí)，別人都回家和家人孩子團(tuán)聚了，只有郵政車還在孤單地行駛，那時(shí)候真的感覺對(duì)不起家人，心里也很牽掛家人。”其美多吉坦言，那時(shí)候心里會(huì)特別愧疚，“心里會(huì)有酸楚的感覺。還有六一兒童節(jié)，大多數(shù)孩子都有父母陪著。我小兒子問我，爸爸，別的小朋友都有父母陪，為什么我沒有？當(dāng)孩子這么說(shuō)的時(shí)候，我內(nèi)心真的極其不是滋味，特別慚愧。”
即便如此，其美多吉還是從未有過(guò)放棄的念頭。“家人的理解和支持肯定是最大的堅(jiān)持動(dòng)力。”其美多吉笑言，現(xiàn)在小兒子成了自己的“領(lǐng)導(dǎo)”，“他負(fù)責(zé)我們線路的調(diào)度，我對(duì)他從事這個(gè)工作也是非常支持的。”
原來(lái)，為了彌補(bǔ)對(duì)孩子的虧欠，每次收車回來(lái)檢修車時(shí)，其美多吉就會(huì)帶著孩子一起，久而久之，小兒子扎西澤翁也喜歡上了這份工作。如今，扎西澤翁已是甘孜縣郵政分公司網(wǎng)運(yùn)調(diào)度員，他們成了郵路上的“父子兵”。
扎西澤翁說(shuō)，“以前對(duì)父親的工作不是很了解，就覺得老爸無(wú)所不能，現(xiàn)在自己也從事了這份工作，有時(shí)候會(huì)害怕他路上出現(xiàn)什么狀況，但我還是支持他，因?yàn)殚_車的時(shí)候父親是快樂的。”
扎西澤翁選擇這個(gè)行業(yè)，的確是受到父親的影響。“父親特別喜歡車，感覺他的工作很瀟灑，所有人都夸我老爸，你家老爸開車開得特別好，這讓我很自豪，對(duì)他的工作也很向往。”
其美多吉駕駛技術(shù)好、路況熟，川藏線上無(wú)人不知，很多人都勸他換個(gè)更輕松更掙錢的工作。他輕輕地?fù)u著頭說(shuō)，“這份工作培養(yǎng)了我，我就要對(duì)得起這份工作！”
雪線郵路上的30年，其美多吉見證著祖國(guó)對(duì)藏區(qū)的巨大扶持，看到了家鄉(xiāng)日新月異的巨變。其美多吉說(shuō)：“看到老百姓拿到包裹的笑容，我就知道，黨和國(guó)家時(shí)時(shí)刻刻關(guān)心著這里，我要感恩。”
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