新華社 2019年07月28日
雅康高速公路瀘定大渡河興康特大橋（2018年12月30日無人機拍攝）。2018年12月31日，位于四川的雅康高速公路全線建成并試通車運營，從而結束了四川省甘孜藏族自治州州府所在地康定市不通高速公路的歷史。 新華社記者 江宏景 攝
■新華社記者 惠小勇 楊三軍 陳健
當游客站在都江堰“離堆”前，了解到對面的“寶瓶口”是古蜀先民用火燒水澆堅硬的巖石、歷時8年才開鑿而成，就會理解舉世聞名的都江堰水利工程，不僅滿含著“乘勢利導”的科學智慧，而且滲透著堅韌不拔的奮斗精神。
滾滾江水，滄海桑田。新中國成立70年來，都江堰灌溉面積由1949年的280多萬畝增加到現在的1076萬畝；巴蜀兒女在黨的領導下，艱苦奮斗，開拓創新，描繪出一幅幅猶如都江堰一般波瀾壯闊、激越豪邁的治蜀興川畫卷。
“蜀道”不再難 開放變前沿
“蜀道難，難于上青天”，“詩仙”李白的一句仰天長嘆，千百年來把四川交通落后的情景定格在世人心間。
解放之初的四川，千瘡百孔，百廢待興。
治蜀興川，交通先行。1950年6月15日，被譽為“新中國第一路”的成渝鐵路開工。自力更生、艱苦奮斗，是成渝鐵路建設的精神內涵，許多群眾自發將家中的木材、房料捐獻出來用作枕木。
僅僅兩年后的1952年7月1日，成渝鐵路全線通車，成為新中國成立后依靠自己力量修建的第一條鐵路，極大地鼓舞了全國人民建設新中國的士氣。
不畏艱辛，只爭朝夕。成渝鐵路通車當天，我國首條電氣化鐵路——寶成鐵路破土動工。1958年1月1日，身披彩帶的火車頭一聲長鳴從成都火車站駛出，寶成鐵路全線通車，“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙”的嗟嘆成為歷史。
還有地質條件極其復雜、橋隧占比40%的成昆鐵路，創造了“人類征服自然的奇跡”，為促進攀枝花鋼鐵基地、西昌衛星發射基地、二灘水電站等重點項目建設發揮了巨大作用。
還有被譽為“雪域天路”的川藏公路。在4年多的建設時間里，11萬軍民用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和鎬頭，以血肉之軀硬生生劈開高原峭壁，降服險川大河，讓天塹變通途。
……
攻堅克難，從不停步。黨的十八大以來，四川加快構建現代立體綜合交通運輸體系——
2015年12月26日，成渝高鐵開通，成為首條出川高鐵；2017年12月6日，西成高鐵開通，跨越秦巴天塹更加便捷；2018年底，雅康高速公路通車，四川高速公路建成總里程達到7238公里，居全國第三；今年6月，成貴鐵路四川段開通，結束川南地區沒有高鐵的歷史……
隨著“一帶一路”倡議實施，寶成鐵路上的馬角壩車站有了新的功能，中歐班列每天從這個小站駛過，途經阿拉山口，將“四川造”貨物運往歐洲。如今，從成都開行的中歐班列累計超過3800列，數量保持全國第一。
通過開辟“空中通道”，地處內陸的四川成為重要的全球中轉樞紐。成都雙流國際機場已開通國際地區航線116條，通達五大洲，去年旅客吞吐量近5300萬人次。
2016年5月27日，成都天府國際機場正式開工建設，目前進展順利，有望2021年投入使用，屆時成都將成為繼北京、上海之后，我國大陸第三個擁有雙國際機場的城市。
如今的四川，現代立體綜合交通運輸體系基本形成。
依托日益完善的開放通道，不沿邊不靠海的四川，主動融入“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、新一輪西部大開發等國家戰略，著力構建“四向拓展、全域開放”的立體全面開放格局。
目前在川落戶的世界500強企業達347戶，居中西部第一。2018年，四川實現外貿進出口總額5947.9億元，比上年增長29.2%。
敢為人先”促改革 “天府之國”展新顏
敢為人先，是四川人的精神特質之一。
改革開放之前，位于成都平原、都江堰灌區的廣漢，農民一度守著“金土地”，卻吃不飽肚子。
1977年夏，看到百姓挨餓，時任廣漢縣委書記常光南坐不住了。他一個人騎自行車到處查看，一路行來，莊稼像沒力氣的人一樣東倒西歪、稀稀拉拉，唯獨騎到西高公社五大隊二小隊，莊稼齊刷刷地挺立著，結的穗也格外飽滿。
常光南眼前一亮。一打聽，原來，這個小隊發揮主觀能動性，分成3個作業組，人員土地、種子化肥優次搭配，大家抓鬮分好，聯產承包，責任到組。
實踐出真知。到當年收成時，這個小隊打了43萬斤糧食，比承包前足足多出了21萬斤，幾乎翻了一倍！
正如油畫《父親》所表現的中國農民形象一樣，面對困境，基層群眾“寧愿苦干，不愿苦熬”；黨中央和地方各級黨委尊重群眾的首創精神，果斷決策、順勢而為，四川成為我國農村改革的源頭之一。
1978年初，廣漢縣委正式在金魚公社啟動了“分組作業、定產定工、超產獎勵”的生產責任制試點。1980年6月，廣漢縣向陽鄉在全國率先摘下“人民公社”牌子，掛上了“鄉人民政府”牌子，成為我國農村管理體制改革的先行者。
改革的春風很快由農業進入工業、由鄉村進入城鎮。1978年10月，四川省委選擇了不同行業的6家有代表性的企業進行擴大企業自主權的改革試點。1979年4月，中央在全國推開擴大企業自主權的改革。
……
改革創新無止境。黨的十八大以來，四川積極落實中央全面深化改革部署，加快推進全面創新改革試驗區、內陸自貿區、國家級天府新區“三區”聯動建設，率先啟動放活農村土地經營權改革，探索開展職務科技成果權屬混合所有制改革，農民工返鄉創業、大學生創新創業如雨后春筍般蓬勃發展。全省高新技術產業主營業務收入達1.7萬億元，在全國兩次推廣的36條全面創新改革試驗經驗中，四川貢獻了16條。
既有高度發展的國際化大都市，也有廣大的農村和貧困地區。審視省情，四川深入推進農業供給側結構性改革，重點培育十大特色產業，現代農業產業基地達到4200多萬畝，農業大省這塊金字招牌正在擦亮。
聚焦“兩不愁三保障”和甘孜、阿壩、涼山三個少數民族深度貧困地區，四川把脫貧攻堅作為最大的政治責任、最大的民生工程、最大的發展機遇來抓。全省建檔立卡農村貧困人口從2013年底的625萬，減少到2018年底的71萬，貧困發生率從9.6%下降到1.1%。
站在新時代新起點，四川全面落實新發展理念，著力構建電子信息、裝備制造、食品飲料、先進材料、能源化工等5個萬億級支柱產業和數字經濟，推動經濟高質量發展。
2018年，四川實現地區生產總值（GDP）40678.13億元，首次突破4萬億元，是1952年24.6億元的1600多倍。
保護綠水青山 建設金山銀山
四川地處長江上游，生態環境地位獨特。
新中國成立后，為支援國家建設，作為我國第二大林區的四川，曾經是主要的林木采伐區之一。然而，伴隨著森林大量減少，四川水土流失加劇。
1998年，長江流域發生百年不遇的大洪水，大自然敲響了警鐘。同年9月，四川在全國率先頒布“禁伐令”，實施天然林資源保護工程，10萬森工放下斧頭，由砍樹人變成種樹人、護林人。
1999年10月，四川又率先啟動退耕還林工程，大面積水土流失嚴重、廣種薄收的坡耕地改作種樹種草，改善生態。
國家實施西部大開發戰略以后，四川提出建設長江上游生態屏障的目標。相繼實施退耕還林、退牧還草、濕地保護等措施。
黨的十八大以來，四川堅持生態優先、綠色發展理念，劃定生態保護紅線14.8萬平方公里，占全省面積的30.4%。長江上游生態屏障進一步筑牢。
同時，四川全面推行河（湖）長制，加強長江重點流域污染和城市黑臭水體治理。2018年，全省87個國家地表水考核斷面水質優良率達到88.5%，同比上升14.9%。
四川省會成都，近年來“鐵腕治霾”，僅2017年就清理整治1.4萬余戶“散亂污”工業企業。伴之而行的，是以覆蓋全域的天府綠道為重要支撐，串聯起生態園、公園、微綠地的美麗宜居公園城市建設，空氣質量逐年改善。
如今的巴蜀大地，天更藍、山更綠、水更清，生態環境更加優美，日益成為令人向往的“詩與遠方”。
綠水青山就是金山銀山。1986年，中國第一家“農家樂”在成都郫縣農科村誕生，一個重要原因，就是得益于其以花卉苗木為特色產業而營造的優美環境。
遭受“5·12”特大地震重創的汶川縣，依托森林覆蓋率達56.9%的良好生態，2018年全縣接待游客563萬人次，旅游總收入25億元，實現了由震前高耗能產業到震后綠色生態產業的轉型。
如今，越來越美的生態環境，為四川鄉村振興奠定良好基礎。丹棱縣的“幸福古村”、成都新都區的“足球第一村”、崇州的“竹藝村”……四川各具特色的村莊“百花齊放”，全省鄉村旅游的年收入超過2000億元。
千年都江堰青春常在，滾滾岷江水奔流不歇。
時值新時代，站在新起點展望未來，巴蜀兒女定會再譜新篇！
