四川日報 2020年07月28日
共建軌道上的都市圈
●計劃實施項目104個，除加快前期15個項目以外，還將計劃投資2093.4億元，用于32個續建項目和57個新開工項目
●加快構建城際快速交通網絡，以干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道和高速公路、快速通道規劃布局為基礎，加快構建半小時軌道通勤圈
●成都至德陽、眉山、資陽高峰時段動車平均發車間隔力爭控制在20分鐘以內，全天動車平均發車間隔力爭控制在30分鐘以內
□川報記者 肖瑩佩 王國平
7月27日下午，四川省推進成德眉資同城化發展領導小組第二次會議審議了《成德眉資同城化暨成都都市圈交通基礎設施互聯互通三年實施方案（2020—2022年）》。
根據方案，2020—2022年期間計劃實施項目104個，除加快前期15個項目以外，還將計劃投資2093.4億元，用于32個續建項目和57個新開工項目。
方案指出，到2022年，建成一批重大功能性支撐項目，交通“同城同網”建設取得顯著成效，有效支撐成都都市圈建設開好局、起好步。
1250公里 構建城際快速交通網絡
會議指出，要把交通同城化作為成德眉資同城化的先導和支撐，按照“外建大通道、內建大網絡、共建大樞紐”思路，加快構建以軌道交通為骨干的多節點、網絡狀、全覆蓋交通網絡。要加快構建對外大通道網絡，規劃布局17條放射狀鐵路對外通道，全面融入國家“八縱八橫”高速鐵路網，形成“148”高鐵交通圈。
方案提出，在空間布局上，要加快構建城際快速交通網絡，以干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道和高速公路、快速通道規劃布局為基礎，加快構建半小時軌道通勤圈。同時加快推進成自宜高鐵、成蘭鐵路建設，陸續啟動成達萬高鐵、成渝中線高鐵、成都外環鐵路、成資市域鐵路S3線、成眉市域鐵路S5線、成德市域鐵路S11線開工建設，力爭實現新建（在建）軌道里程約1250公里。
23條對外通道 全面融入國家高速公路網
會議指出，將規劃布局23條對外高速公路通道，形成“3繞17射”高速公路主骨架網，全面融入國家高速公路網。
方案提出未來三年建設計劃：成都至德陽、眉山、資陽將分別建成2條、2條、1條高速公路，高速公路通車里程由1965公里增加到2545公里；東西城市軸線成都東段、天府大道北延線、金簡仁快速路、成資大道等快速通道建設繼續推進，新建（在建）里程856公里；基本消除交界地帶“斷頭路”，建設一批交通旅游融合發展的示范性工程。
雙城候機樓 提升運輸服務同城化水平
方案提出，將圍繞支撐成都國際性綜合交通樞紐建設，進一步完善成都主樞紐功能。高標準建成投運成都天府國際機場，形成“兩場一體”運營成都模式。
要提升運輸服務同城化水平，加快實現都市圈異地城市候機樓全覆蓋。方案中提出具體規劃：3年內，將同時規劃新建天府新區城市候機樓、資陽城市候機樓，提升成都國際空港樞紐品質。
此外，按照方案規劃，還將加快推進成都站擴能改造、成都國際鐵路港基礎設施建設，新開工建設東部新區站、天府站、成渝高鐵資陽北綜合客運樞紐、德陽南站綜合樞紐、彭山北綜合客運樞紐等項目。
30分鐘以內發車 成都至德眉資動車“加密”
方案提出，不斷提升都市圈鐵路公交化運營服務水平，成都至德陽、眉山、資陽高峰時段動車平均發車間隔力爭控制在20分鐘以內，全天動車平均發車間隔力爭控制在30分鐘以內。新開通一批跨市定制客運、公交線路，推動公交“一卡通”成果應用繼續得到鞏固深化。開展跨運輸方式異地候機候車、行李聯托直掛等業務，在全省率先實現都市圈交通出行“同城待遇”。同時，將繼續擴大中歐班列、“蓉桂新”“蓉桂港”鐵海聯運模式、東盟班車品牌影響力。
