新華社 2021年11月15日
雅康高速康定連接線全景。本網資料庫圖
■從雅安通向康定的雅康高速公路全線建成試通車，從成都到康定的車程也從7個小時縮短到3.5個小時
■甘孜州旅游業的發展數據正好與雅康高速的建設通車進度相契合，“高速天路”助力民族地區經濟發展的作用已然呈現
當深秋的第一場大雪降臨隸屬于康定市的新都橋鎮，漫天的雪花飄飛了一夜。
第二天清晨，來自天南海北的游客們走出央宗嶺酒店，不禁被眼前的美景震驚：目之所及的屋頂、車頂戴上了厚厚的“雪帽子”，遠處的草原披上了銀裝，一群群牦牛如撒在銀盤上的黑豆，正扒雪尋草。
酒店老板彭尚軍對這美景習以為常。1992年，19歲的彭尚軍便來到新都橋做生意，在近30年里，他見證了這片土地太多的變化。
店
“新都橋目前已有各類酒店360多家。”作為第一個在新都橋建酒店的拓荒者，彭尚軍目前擔任著康定市酒店業協會新都橋分會的會長，對新都橋酒店業的發展如數家珍。
“我1992年剛到新都橋做糧油生意時，鎮上就幾棟房子，后來看到來來往往的人越來越多，便動了建酒店的念頭，央宗嶺酒店已是我建的第三個酒店了。別看酒店這么多，每年3月至10月都是一房難求。”
新都橋鎮是青藏高原東緣的一個小鎮，地處康定市折多山以西、川藏公路南北兩路分岔口的立曲河中游，平均海拔3400多米，系川藏公路之要沖。同時，新都橋鎮境內國道318線沿線的雪山、草原、森林等景觀四季變幻，景色奇美，被攝影愛好者譽為“攝影家的天堂”。
央宗嶺和天悅酒店均為4層建筑，相鄰而建，都是彭尚軍的產業，離新都橋老場鎮尚有幾公里距離。彭尚軍說：“我2013年選址建天悅酒店時，周圍都還是空地，僅幾年時間，這兒已是一片繁華。”
除了興盛的酒店業，新都橋鎮上還有眾多的超市、飯店、小吃店、房車營地等。夜幕降臨，“牦牛湯鍋”“正宗川菜”等霓虹燈店招映亮了高原寒夜，人們或結伴游逛，或圍爐而座，享受著這人間天堂的盛景。
來自成都的自駕游客王止芹今年剛退休便拉著老伴出游，她告訴記者，從成都駕車幾小時就能到高原感受雪域風光，吃上心心念念的新鮮牦牛肉，這種體驗太好了。
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是什么原因讓新都橋發生了如此巨大的變化？幾乎所有的受訪者都提到一個答案：路。
四川交通史志記載，在川藏公路建成前，除了茶馬古道，川西高原地區沒有公路。
位于雅安市天全縣和瀘定縣之間的二郎山因歌曲《歌唱二郎山》而聞名，是川藏公路上第一道咽喉險關，素有“千里川藏線，天塹二郎山”之稱。
20世紀50年代，軍民團結奮戰，以生命的代價，硬是用鋼釬和鐵錘開辟出翻越二郎山的公路。21世紀初，穿其山腰而過的國道318線二郎山隧道建成通車，縮短里程25公里，縮短行程3小時。
2018年12月31日，與國道318線并行，從雅安通向康定的雅康高速公路全線建成試通車，這條135公里的“云端天路”提前9個月竣工，結束了州府康定不通高速的歷史，從成都到康定的車程也從7個小時縮短到3.5個小時。
“雅康高速全程橋隧比為82%，其中瀘定到康定段更是高達96%，且全部在高山峽谷中穿行，給施工帶來巨大挑戰。”雅康高速公司副總經理李萬軍介紹說，為到達大杠山隧道的施工入口，工人們甚至先用一年時間，修了一條拐24道彎、爬升600米、長43公里的“之”字形施工便道。16噸的工程車上下山一趟要一個多小時，而挖完整條隧道整整跑了20萬趟。
波濤洶涌的大渡河，自古就是川藏線上繞不開的天險。300多年前由康熙皇帝下令修建的第一座大渡河橋——瀘定鐵索橋，至今仍在使用，紅軍長征期間的飛奪瀘定橋戰斗更讓它名垂青史。就在距其不到5公里的地方，雅康高速嶄新的紅色特大懸索橋飛跨大渡河，讓天塹變通途。
“再難，也沒有60多年前修筑川藏和青藏‘兩路’那么難！”回憶起雅康高速修筑往事，蜀道集團雅康高速公路公司黨委委員曾德力說，新一代交通鐵軍正繼承和發揚“兩路”精神，不斷開拓創新、攻堅克難。
在從康定出發前往新都橋，翻越川藏公路第二道險關折多山的路上，記者見到四川交通人正在攻克又一個難關：國內在建最長二級公路高海拔隧道——折多山隧道，長達8415米。天空飄著大雪，隧道掘進現場熱火朝天。蜀道集團藏高公司折多山指揮部副指揮郭守儆隨時守在現場協調解決各種難題。“這個項目有‘三高”，一是高寒冷，隧道洞口年平均氣溫只有2.5℃左右；二是高海拔，隧道進口海拔3762米，出口海拔3878米；三是高烈度，隧址區地震烈度達Ⅸ度。”郭守儆說，盡管面臨著高難度的建設難題，但我們有信心和決心把項目高質量建成。
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今年國慶節伊始，通過雅康高速前往康定和新都橋的車輛在康定出口排起了數公里的長隊，“川A大軍”和來自全國各地的自駕游車輛在折多山國道318線上川流不息。
“在這里可以看到各地的車牌，隨著雅康高速的通車，這幾年進州旅游的人越來越多。”“雪雕交警”群像之一、折多山交通管理警務站副站長包永鵬在漫天風雪中指揮著交通。
除了旅游旺季一波接一波的游客，小鎮的常住人口也在不斷增加。“新都橋以前人很少，現在常住人口有8000多人，還不包括旅游旺季外來的3000多名酒店從業人員。”彭尚軍說，“我們老家雅安有500多位孃孃（老阿姨）旅游淡季時在老家采茶掙錢，旅游旺季就到新都橋的酒店打工，交通便利后，全年都有錢賺。”
行走在新都橋鎮的街頭，會看到有很多帶“渝”字的店招。“我一個重慶朋友前幾年來考察后，覺得這里發展前景好，已前前后后引領了幾十位重慶人來開酒店、做生意。”彭尚軍說。
來自全州的統計數據表明，2019年較2017年，全州接待游客人數增長1632萬人次，增長98%；全州旅游收入增長197億元，增長118%。
2020年盡管受疫情影響，旅游人次和收入較2019年略有下降，但全年仍接待游客超3102萬人次，旅游收入341億多元，僅下降6.4%和7%。李萬軍說：“甘孜州旅游業的發展數據正好與雅康高速的建設通車進度相契合，‘高速天路’助力民族地區經濟發展的作用已然呈現。”
四川省交通運輸廳副廳長張琪說，雅安至康定交通條件的跨越改善，是四川交通建設由“蜀道難”到“蜀道通”再邁向“蜀道暢”的一個縮影。這么多年來我們規劃修建了各種各樣的路，歸根結底修的是民族復興之路；我們修筑的不僅僅是一座又一座橋梁，更是搭建起了黨和人民之間的連心橋；“蜀道”既是四川日益完備的道路交通體系，更是中央和四川省委省政府重視交通強國推動交通強省的治蜀興川之道。
當記者離開新都橋時，彭尚軍掏出手機展示了一段設計視頻。“這是一家藏漢文化交融特色的酒店，也是我要建的第四家酒店，已選好址，辦好了相關建設手續。”
“明天更美好！”他說。
