甘孜日報 2022年03月24日
攻 克 世 界 級 難 題
圖為3月17日拍攝的雅礱江兩河口水電站（無人機照片）。新華社記者 沈伯韓 攝
◎四川日報記者 李欣憶
3月18日，我國第一高土石壩水電站、海拔最高的百萬千瓦級水電站——雅礱江兩河口水電站，最后一臺機組完成72小時試運行，正式投入商業運行。至此，兩河口水電站6臺機組全部投產發電。
雅礱江兩河口水電站，平均海拔3000米，含氧量僅為低海拔平原的69%，冬季極端最低溫度接近零下16攝氏度，再加上超大方量、超高強度的大壩填筑，曾給兩河口大壩建設帶來嚴峻的挑戰。
為破解諸多水電建設的世界級難題，建設者們用了哪些“黑科技”？
黑科技一:
開發了智能大壩實時監控系統，定位精度達到厘米級，能夠實時計算分析碾壓機行走軌跡、車速、碾壓遍數、壓實厚度等，并實時自動報警
智能無人碾壓機群和原生集成式無人碾壓系統，進一步提升大壩施工智能化水平
給碾壓機“裝大腦”，智能碾壓保質量
大壩中心區相當于“心臟”，為了防滲透，就要在“心臟”位置砌上保護墻——“心墻”。
要讓“心墻”抵擋住260多米高、108億立方米庫容的水壓力，碾壓緊實是最關鍵的步驟之一。雅礱江公司兩河口建設管理局局長王金國說，“心墻”需要經過1176層的填筑，每層需經過10遍碾壓，馬虎不得。
上萬遍的重復碾壓，枯燥乏味，工人總有大意迷糊的時候，怎么杜絕錯碾、漏碾，保障大壩安全？在兩河口水電站智能大壩系統前方指揮中心的屏幕上，我們找到了答案。
“24號凸塊碾：速度，2.63千米/時；錯距，40厘米；遍數，3……”屏幕上呈現的是立體圖形，4臺碾壓車正在屏幕上行駛，每臺車的軌跡由不同顏色替代。
“傳統土石壩的心墻碾壓，通過人工翻牌子計數控制遍數，碾壓軌跡只能通過監理工程師的肉眼判斷，速度控制則憑感覺，施工質量存在很大的主觀因素?！碧旖虼髮W智能大壩項目部研發人員介紹，雅礱江公司和天津大學聯合開發了智能大壩實時監控系統，定位精度達到厘米級，能夠實時計算分析碾壓機行走軌跡、車速、碾壓遍數、壓實厚度等，并實時自動報警，杜絕了隱患。
不僅如此，針對碾壓工招工難、低頻振動帶來的職業健康困擾，以及高寒高海拔帶來的施工降效等問題，研發和應用了智能無人碾壓機群和原生集成式無人碾壓系統，進一步提升大壩施工智能化水平。
黑科技二
研發“保溫被”快速收放機，引入氣象雷達，采用填筑面龜背狀施工、小倉面快速輪換施工等方式
給“心墻”“蓋被子”,冬季保溫防凍融
在高海拔地區，黏土對于溫度和含水量的變化極為敏感，全年有效施工時間只有200天左右。為了工程又好又快地建成，建設者們總在不斷摸索創新：寒冬時節，“心墻”土料會發生凍結和融化，這是高土石壩從來沒有遇到過的難題。中科院西北生態環境資源研究院的專家說，“兩河口遇到的是淺表層日循環凍土，夜晚凍結、白天融化，而且壓實土體凍融后會形成滲漏通道，是工程建設絕對不容許出現的?！睘榱朔乐埂靶膲Α笔軆?，每天夜晚建設者們都會給“心墻”蓋上重達幾十噸的“保溫被”，白天升溫后揭開繼續施工。通過研發的“保溫被”快速收放機，覆蓋差不多三個足球場大小的“心墻”僅需 3小時。
雷雨季節，碾壓機的鋼輪由于掛泥無法將土料壓實，“有時填筑方量還比不上被刮掉的方量，‘心墻’越填越低?！狈^來倒過去地想辦法，后來建設者們引入氣象雷達，采用填筑面龜背狀施工、小倉面快速輪換施工等方式，極大提高了雨季施工效率……
黑科技三
為了保證抗沖耐磨混凝土的澆筑成型，項目運用了智能養護的辦法，在混凝土墻上鋪設埋有傳感器的管道，實時監測混凝土的溫度和濕度，對噴淋時間和溫度再進行智能調整
給混凝土“敷面膜”，智能養護防干裂
為了在主汛期分擔長江防洪壓力，兩河口水庫預留了20多億立方米的防洪庫容。從“心墻”施工現場來到寬16米、高22米的泄洪洞，頓覺清涼。
只見洞兩邊的灰色混凝土上，貼滿了白色養護布，墻頂部鋪設的管道正在進行噴淋，洞室仿佛敷上了面膜。將養護布揭開，混凝土墻面光滑如鏡，能夠清晰地看到人影。
為何混凝土需要這么光滑濕潤的“肌膚”？
兩河口高邊坡和泄洪洞室項目負責人王澤光揭開了謎底：原來，洞室要應對每秒4076立方米的最大泄量，相當于160輛滿載25噸貨物的卡車群快速沖撞的沖刷力，這對混凝土的耐沖磨質量提出了極高要求，相應的養護要求也會很高。“養護期內混凝土溫度和濕度得嚴格控制在規定范圍內，噴淋的水溫與混凝土溫度的差值不能大于20攝氏度，否則會有開裂風險。”王澤光說。
嚴格控制溫度和濕度，在空氣濕度小、風速大、日溫差最高能達到30多攝氏度的兩河口，并不容易。為了保證抗沖耐磨混凝土的澆筑成型，兩河口項目運用了智能養護的辦法，在混凝土墻上鋪設埋有傳感器的管道，實時監測混凝土的溫度和濕度，對噴淋時間和溫度再進行智能調整?！跋啾葌鹘y的人工噴淋，智能養護不僅節省人工、噴淋更加均勻、無死角，用水量還節省了將近一半。”王澤光算了算賬。
黑科技四
采取“納鞋底”的方式加固山體，總共向山體釘入約1.6萬束錨索，每束錨索約70米長、1噸重
部分錨索安裝了感應器，未來能夠實時監測相應邊坡范圍的張拉力，從而進行智能監測
給高邊坡“納鞋底”，智能感應張拉力
山高谷深的復雜地形，決定了兩河口水電站的高邊坡規模巨大，其中最高邊坡684米，比上海中心大廈還高約50米，位居世界水電第二。如何應對強大的水壓，防止山體變形呢？
建設者們采取“納鞋底”的方式加固山體。山體上紅黃藍白四色、密密麻麻的小點，便是“納鞋底”的“針線”——錨索。據了解，項目總共向山體釘入約1.6萬束錨索，每束錨索約70米長、1噸重，相當于把整個“鳥巢”的主結構用鋼量搬運到海拔3000多米的高山上。
“一束錨索得三四十人一齊用力，經常要扛著往五六十米垂直高度的作業面送。”錨索工人曹庭發說，由于缺氧，經常走十來米就得歇一會兒，有的工友還會流鼻血，完工時肩膀也磨破了。
看似“笨重”的錨索，其實也暗藏玄機：部分錨索安裝了感應器，未來能夠實時監測相應邊坡范圍的張拉力，從而進行智能監測。
