新華社 2022年06月06日
神舟十四號載人飛船飛天路
順利進駐
6月5日
20∶50
據中國載人航天工程辦公室消息，在神舟十四號載人飛船與空間站組合體成功實現自主快速交會對接后，航天員乘組從返回艙進入軌道艙。按程序完成各項準備后，航天員陳冬成功開啟天和核心艙艙門，北京時間2022年6月5日20時50分，航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲依次全部進入天和核心艙。
后續，航天員乘組將按計劃開展相關工作。
快速對接
6月5日
17∶42
據中國載人航天工程辦公室消息，神舟十四號載人飛船采用自主快速交會對接模式，經過6次自主變軌，于北京時間2022年6月5日17時42分，成功對接于天和核心艙徑向端口，整個對接過程歷時約7小時。
成功發射
6月5日
10∶44
據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2022年6月5日10時44分，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約577秒后，神舟十四號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，飛行乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。
飛船入軌后，將按照預定程序，與空間站組合體進行自主快速交會對接。后續，航天員將進駐天和核心艙，開啟為期6個月的在軌駐留，開展空間站平臺維護與照料、機械臂操作、出艙活動、艙段轉移等工作以及空間科學實驗、技術試驗。
這是中國空間站建造階段的首次載人飛行
這是我國載人航天工程立項實施以來的第23次飛行任務，也是空間站階段的第3次載人飛行任務神舟十四號乘組全部由中國第二批航天員組成，是中國空間站任務以來平均年齡最小的
2022年6月5日10時44分，驚天動地的巨響過后，長征二號F運載火箭托舉著載有3名航天員的神舟十四號飛船，從大漠深處的酒泉衛星發射中心拔地而起，飛赴蒼穹。
這是中國空間站建造階段的首次載人飛行，也是中國人的第9次太空遠征。火箭騰空而起的時刻，天和核心艙和天舟貨運飛船組成的中國空間站正飛臨上空，等待著新家人的到來。
乘舟巡宇，再探天河。全部由我國第二批航天員組成的飛行乘組將在軌工作生活6個月，主要任務是配合問天實驗艙、夢天實驗艙與核心艙的交會對接和轉位，完成中國空間站在軌組裝建造等。
建造屬于自己的“太空家園”，中國航天人接力奮戰了30年，中華民族也期盼了千百年。
東風勁吹易揚帆
6月5日清晨，酒泉衛星發射中心問天閣。
歡送的人群和媒體記者，已經在這里翹首以待，盼望著神舟十四號航天員的出現。
7時50分許，在《歌唱祖國》的旋律和現場人群的歡呼聲中，身著航天服的陳冬、劉洋、蔡旭哲邁著穩健的步伐出現在人們面前。
自2003年起，中國航天員的每一次太空之旅，都是從這里出發的。
2016年金秋，屬馬的陳冬首次實現了自己的飛天夢想。6年來，他對那片星空念念不忘，“原來是想上太空，現在是更想上太空”。
首次以指令長身份重返太空，陳冬更加從容和自信：“我們乘組一定會以滿格的信心、滿血的狀態、滿分的表現，堅決完成任務。”
2012年6月，屬馬的劉洋代表中國女性馳騁蒼穹、高飛九天，成為我國首位飛天的女航天員，她出征時的靚麗身影、遨游太空的瀟灑身姿至今令人難忘。
同樣的地點、同樣的時節，劉洋迎來二度飛天的機會。她說，10年來，她靜心學習訓練，一直為飛行任務做著充分的準備，為的就是“一次次把祖國的榮耀寫滿太空”。
2010年5月，屬龍的蔡旭哲正式成為航天員大隊的一員。12年來，他始終苦練不輟，時刻為執行飛天任務準備著。首次出征太空，這位“航天員新手”期待體驗太空失重的感覺，更期待著看到“太空家園建成的那一刻”。
合力鋪就飛天路
問天閣5公里之外，是酒泉衛星發射中心載人航天發射場，105米高的發射塔架在藍天下佇立。
“各號注意，30分鐘準備！”零號指揮員鄧小軍的口令清晰堅定。
發射塔架緩緩打開，乳白的船箭組合體巍峨聳立，靜待騰空而起的時刻。
用于發射的長征二號F運載火箭，是目前我國唯一 一型載人運載火箭，自1999年首飛至今，已成功發射13艘神舟飛船和2個空間實驗室，其中包括8次載人發射任務，成功率100%。
“目前，長二F火箭的可靠性評估值達到0.9894，安全性評估值達到0.99996這一國際先進水平。”航天科技集團一院長征二號F運載火箭總體主任設計師常武權介紹。
空間站任務中，航天員在軌飛行時間長。為應對可能出現的突發狀況，從長征二號F遙十二運載火箭開始，采取“發射一發、備份一發”及“滾動備份”的新發射模式，給航天員生命安全加上了“雙保險”。
長征二號F遙十四運載火箭就是神舟十三號任務的應急救援火箭，也是第二枚執行應急值班“站崗”任務的運載火箭。
“4月16日，神舟十三號航天員成功返回，遙十四火箭由應急狀態轉入正常任務狀態，再加上發射準備時間，站立時長近10個月，這也刷新了此前遙十三火箭創下的站立紀錄。”常武權說。
此時，從酒泉衛星發射中心指揮顯示大廳巨幅電子顯示屏幕上可以清晰看到，3名航天員正在神舟十四號載人飛船里有條不紊地進行著各項檢查。
神舟十四號載人飛船是神舟十三號載人飛船的應急救援飛船。
空間站任務實施以來，為了確保任務順利展開與航天員絕對安全，神舟飛船要具備天地結合多重保證的應急救援能力。為此，航天科技集團一院的研制人員采用“滾動待命”策略，即“一船發射、一船待命”，并使飛船具備8.5天應急發射能力。
“各號注意，1分鐘準備！”口令聲中，扶持火箭的擺桿打開，發射塔架上與火箭相連的各系統設備自動脫落。
此刻，發射場安靜了下來，現場所有人屏住了呼吸，只有倒計時的口令聲在天地間回蕩——
“5、4、3、2、1，點火！”橘紅色的火龍從火箭底部猛地噴射出來，火箭拔地而起，直沖云霄，在藍色天際劃出一道壯美的弧線，朝向剛剛飛臨發射場上空的空間站組合體飛去。
這是我國載人航天工程立項實施以來的第23次飛行任務，也是空間站階段的第3次載人飛行任務。
“天地生命線”“時間指揮官”……
“神十四”任務中的“四川智造”
□四川日報全媒體記者 徐莉莎
神舟十四號載人飛船成功發射，在運載火箭、測控通信以及發射場等多個系統中，都有在川科研機構的突出貢獻。
在長征二號F遙十四運載火箭上，在川央企中國電子科技集團公司第十研究所（簡稱“中電十所”）配套了不少設備，其中，有一類設備名為應答機，承擔著火箭“眼睛”的功能。它與地面系統協同完成火箭飛行的測速、定位，全程對運載火箭進行實時航跡測量，并判斷飛行是否正常。當火箭出現異常危及航天員生命安全時，該所研制的飛船逃逸指令接收機將根據危險信號發出“逃逸”指令，幫助航天員瞬間逃生。
中電十所作為載人航天工程測控通信系統的主力軍，承研了此次任務一半以上的系統，包括部署于三亞、喀什、佳木斯等地的多套陸基統一測控系統、“遠望”系列船載統一測控系統，以及天鏈一號、天鏈二號中繼衛星系統地面終端站等，為發射任務提供了可靠的測控通信“天地生命線”。
此外，中電十所為各系統配置的時統設備擔任著“時間指揮官”的角色，以3000年不差1秒的精度，為分散在各地的用戶設備“精準同步”，提供標準時間和頻率信號。
而發射過程中，逃逸塔分離、助推器分離、一二級分離、整流罩分離……這些關鍵動作的完成，都離不開位于瀘州的四川航天川南火工公司生產的配套火工品。該公司承擔了長征二號F遙十四運載火箭和神舟十四號載人飛船上點火器、起爆器、爆炸螺栓、火藥裝藥、點火藥盒、固體小火箭和非電傳爆類產品等30余種共計500余發火工品的研制生產工作。
