四川日報 2022年07月27日
這是空客公司在歐洲之外布局的首個飛機全生命周期服務項目
□牟峪興 四川日報全媒體記者 程文雯
6輛大卡車在空地上依次排開，車頭拉起紅色橫幅，周圍碎石鋪平的場地上，幾十輛卡車、挖掘機等工程車輛嚴陣以待。7月26日，在成都雙流國際機場附近，空中客車飛機全生命周期服務項目動工動員大會舉行。
“動工。”成都空港興城投資集團有限公司黨委書記、董事長王久斌話音一落，幾十輛卡車、挖掘機等齊聲鳴笛，緊接著，車輛變換隊形，排成一條條長龍駛向場地各處。很快，場地上響起轟隆隆的作業聲。
這是一場不到20分鐘的動員大會。沒有復雜的議程，簡短背后，是時不我待、只爭朝夕的沖勁和干勁。
“時間緊、任務重、難度大。”驕陽下，項目施工單位中建三局集團有限公司西南分公司黨委書記、董事長宋芃的汗珠不住地往下滴，“項目明年下半年就要竣工交付，我們一定全力以赴，交一份令人滿意的答卷。”
現場，記者見到一幅巨大的標語：開工即決戰，起步即沖刺，為高質量建設空客項目鏖戰382天。
動工第一天，倒計時已開始。
攻堅破難
倒排工期，明確每月施工進度
空中客車飛機全生命周期服務項目總投資超60億元，擬用地面積919畝，總建筑面積4.5萬平方米，包括2個維修機庫、2個航材庫房、辦公樓以及配套附屬建筑。
這是空客公司在歐洲之外布局的首個飛機全生命周期服務項目，主要開展飛機停放與存儲、飛機轉租和恢復運營需要的升級改裝服務、飛機機身維修維護、飛機拆解服務、客改貨服務以及二手飛機及可用航材的管理和貿易等業務。成都雙流空客專班成員李蔚然介紹，“項目將開啟飛機綠色循環經濟新模式，填補中國航空產業鏈末端空白領域。”
一架飛機一般用10年左右，使用方會考慮“客改貨”或者“退役”，最后飛機會被拆解進入二手航材市場。“空客擁有全球領先的飛機拆解工藝，目前可實現飛機重量90%以上的回收再利用，最終通過填埋處理的廢棄物將不超過5%。
這在國內是一個高技術新興產業。”李蔚然說。
開創，意味著更多建設中的難題需要突破。
建設中空客和國內標準有不少不一致的地方，如何克服？“就高不就低。”項目設計顧問單位民航機場規劃設計研究總院有限公司項目經理邵家平說。始終突出綠色低碳的設計理念，除建筑材料采用可回收環保材料，項目還在屋頂預留空間，當未來技術可行時，將安裝更高效的太陽能發電設施，實現清潔能源的高效利用；項目還能收集雨水及其他廢水，處理并進行二次利用。
大跨度的機庫。適用空客A380機型，除維修外，還要能做“客改貨”，項目內將建設西部地區最大跨度的維修機庫，長99米，寬91米。宋芃說，“跨度非常大，對結構、材料、施工工藝都有考驗。”
土壤也是難題。項目所在地土壤是弱膨脹土，也就是黃泥巴，泡水就會膨脹，承載力不足。按照規范機坪沉降標準不超過10毫米。時間短，任務重，要在弱膨脹土上建設機坪，非常具有挑戰性。
困難重重，卻擋不住前進的步伐。記者在現場看到，一張項目建設進度計劃表，詳細列出從2022年7月項目動工到2023年9月竣工驗收期間，每個月的工作安排，不僅列出內容，還用百分比寫出進度安排。
建圈強鏈
用生態圈吸引項目落地，用項目帶動產業騰飛
快節奏一直與這個大項目相伴。1月18日舉行項目簽約儀式、4月15日簽署項目投資協議、7月26日項目正式動工……該項目一直都在加速跑。
通常而言，從合作協議簽署到正式動工建設，僅規劃設計一項就需歷經概念設計、初步設計、方案設計、施工圖設計4個階段。李蔚然說，“這么大體量的項目，這4個階段通常需一年左右。我們僅用5個多月就達成開工建設條件，這是我個人工作20余年來經歷過的最快速度。”
為更好為項目提供專業化服務，成都雙流成立空客工作專班，采取政企共建方式，市場化引進10余名行業專業人才，設置規劃建設、設備采購等6個工作組，定期與空客召開工作推進聯席會議，在項目布局、建設等方面快速達成一致。
更大的動力，來自長期積累的產業優勢，“我們不是靠某一個點來吸引項目，而是靠產業生態圈來吸引項目。”李蔚然說，空客飛機在全國的總架數中，成都約占三分之一，四川航空則是全國最大的全空客機隊航空公司，“對空客而言，成都的技術儲備和沉淀是一大優勢。”
成都航空維修產業鏈也較齊全，四川國際航空的發動機維修、國航AMECO的飛機附件維修、川維的飛機大修等都聚集在成都，與項目本身高度契合。記者獲悉，一個以空客、AMECO、川航維修等航空企業共同參與的“成都航空經濟發展聯盟”正加速醞釀，未來擬邀請民航局、海關、機場集團等駐場單位和企業共同參與，定期舉行行業論壇、沙龍、培訓、考察等，進一步提升成都航空產業的凝聚力和競爭力。
在熱火朝天的施工現場，成都雙流空客專班成員徐深的思路一下被拉回到2021年12月10日。“我當時在雙流區農業農村局工作，突然接到通知，調入空客專班。”
“知道這個項目很重要，心里就是憋著一股勁兒。”對航空經濟一竅不通，又不懂英語，徐深一開始有些無所適從，但他堅持一路干、一路學，每周還用半天時間在航空經濟大講堂學習專業和英語。開工當天，這位剛進專班時一句英語都不敢講的“外行”，激動地寫下了一首中英雙語的小詩，“希望項目早日建成！”
