甘孜日報(bào) 2017年11月23日
鳥瞰瀘定橋。瀘定縣宣傳部提供
■楊仕強(qiáng)
在古代文獻(xiàn)上，大渡河稱為沫水，又名沃水、長河、銅河等，稱謂繁雜，它發(fā)源于巴顏喀拉山的東南麓，經(jīng)康定的魚通流入瀘定，南流石棉后折東，繞漢源，橫貫峨邊，在樂山合青衣江，至肖公嘴與岷江合流入長江，全長1052公里，流域面積9.2萬平方公里。
大渡河是被稱為中華民族的母親河長江水系的第三大支流。
在我州有名的三條大河是雅礱江、金沙江、大渡河。而蜚聲中外、揚(yáng)名四海的是大渡河。就因?yàn)樗未?/span>“宋揮玉斧”傳說，清代太平天國農(nóng)民領(lǐng)袖翼王石達(dá)開在安順場渡大渡河失利，折戟沉沙，兵敗大渡河，留下千古遺恨的悲壯史實(shí)。更出名的當(dāng)然是1935年5月，萬里長征的中國工農(nóng)紅軍在安順場強(qiáng)渡大渡河成功，奇絕驚險(xiǎn)飛奪瀘定橋勝利,在瀘定縣紅色文化中有著閃光的一頁。
這條滾滾奔流在絕壁峽谷、崇山峻嶺中的大渡河，在舊時(shí)代幾千年漫長的歲月中，千里流程的河面上，僅僅只有清康熙皇帝時(shí)代修建的一座鐵索橋，除此以外，別無它橋。
大渡河在瀘定縣境內(nèi)從北往南流，縱貫全縣，流程80余公里，將瀘定縣12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)對分各半。解放前，除瀘橋鎮(zhèn)居民沾光瀘定橋可以過大渡河外，其余11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的各族人民要過河出“關(guān)外”(瀘定以西地域)到“內(nèi)地”（東面雅安成都地區(qū))，以及河兩岸親朋往來，商貿(mào)交流，就只有靠竹繩溜索和一葉木舟渡河。 竹繩易斷，木舟在大渡激流險(xiǎn)灘上翻船之事故，年年皆有，民國三十八年(1938年)夏，在油光石渡口翻船，船上30余人沉水，葬入魚腹，無一生還。
大渡河兩岸漢藏彝回各族人民，世世代代期盼河上有橋，盼了一年又一年，終是泡影、夢想。
1950年3月，瀘定解放。共產(chǎn)黨把人民群眾的疾苦放在心上，落實(shí)在行動(dòng)上，從解放后的上個(gè)世紀(jì)五十年代初開始，就在大渡河上一座接一座架橋。
1950年7月，在瀘定城北船頭上，動(dòng)工建造第一座鋼纜吊橋。1951年6月4日竣工通車，這座長132米，寬4.5米的吊橋，是黨和政府在瀘定境內(nèi)為老百姓建的第一座橋，大大方便了人民群眾，在建國初期為和平解放西藏，鞏固邊陲，發(fā)揮了重要作用，朱德總司令為此橋撰聯(lián):“萬里長征猶憶瀘關(guān)險(xiǎn) 三軍遠(yuǎn)戎嚴(yán)防帝國侵”。
六十年代，黨和政府，又在大渡河上建橋三座。第一座是為方便加郡鄉(xiāng)漢彝老百姓往來建的河口大橋；第二座是為冷磧鎮(zhèn)與杵坭、德威三鄉(xiāng)老百姓方便往來所建的團(tuán)結(jié)橋；第三座是為偏僻邊遠(yuǎn)的漢彝山鄉(xiāng)百姓外出方便建的繁榮大橋。
七十年代初，為加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、川藏交流建成白日壩水泥大橋。為方便通向貢嘎山下的磨西鎮(zhèn)、新興鄉(xiāng)和德威鄉(xiāng)老百姓，1977年開始修建德威大橋(1981年7月竣工通行)。
八十年代，建成通向革命老區(qū)的嵐安大橋，為多年渡河難的岔道村專修了岔道大橋，在瀘定城區(qū)動(dòng)工了瀘定老城與沙壩新區(qū)相連的城南大橋(歷時(shí)兩年，于1991年12月竣工通行)。
九十年代，為開發(fā)國家級的貢嘎山海螺溝冰川森林公園，暢通磨西地區(qū)一鎮(zhèn)一鄉(xiāng)與外界交流，建成大渡河上第一座建造宏大雄偉壯觀的彩虹橋，橋長207.6米，寬14.1米。國家主席江澤民親撰橋名:“大渡河大橋”。
進(jìn)入新世紀(jì)之后，又相繼修建了杵坭聯(lián)合大橋；灣東轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的灣東水泥大橋;得妥沙壩大橋，瀘定城北彩虹橋。尤為突出的是瀘定城南的康巴大橋，由國家建設(shè)部投資3000萬元建成，主橋長175米，引橋213米，總長366米。在當(dāng)年城北的白日壩水泥大橋“退休”之后，它擔(dān)當(dāng)起了川藏國道318線進(jìn)入藏區(qū)“東大門”的第一大橋，高峰時(shí)，每日車流量逾萬輛。
近年來，因開發(fā)大渡河水利資源建設(shè)水庫而被淹的嵐安大橋、沙壩大橋，因服務(wù)了近半個(gè)世紀(jì)而封閉的德威大橋已擇址重建，為改道國道211線又新建了得妥大橋、金光大橋和冷磧的牛背山大橋。
尤其令人感到震驚和贊嘆的是當(dāng)前還正在進(jìn)行修建的雅康高速公路過瀘定境內(nèi)沙灣村的瀘定大渡河興康特大橋，橋身為單跨懸索，主橋長達(dá)1100米，出土橋墩高達(dá)188米，相當(dāng)于70層樓房高度，橋面距大渡河水面239米，從河岸仰頭望，橋體仿佛在云天之中。鋼繩拉力達(dá)到2.8萬噸，建成后可通行各類車輛。它是目前川藏318線上的“橋之王”，也是世界上最高最長的橋梁之一。總投資達(dá)到12億7300余萬，如此巨額資金，堪為雪域康巴造橋投資之最，充分說明了黨和政府對藏區(qū)發(fā)展的關(guān)心重視。
今天，瀘定境內(nèi)80余公里流程的大渡河上，已擁有各類大橋18座，平均4.4公里就有一座大橋凌空橫跨在滾滾奔流、波濤洶涌的大渡河“天塹”之上，每一座橋梁，都凝聚著黨對老百姓之大德深恩；昭示著共產(chǎn)黨關(guān)愛老百姓之篤情厚意；標(biāo)志著在黨的領(lǐng)導(dǎo)下所取得社會(huì)發(fā)展成就。
大渡河上的橋是一曲獻(xiàn)給黨的頌歌!
大渡河上的橋是一首贊美黨的詩篇!
大渡河的浪語濤聲向后代子孫永遠(yuǎn)訴說著橋的故事……
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