甘孜日報 2017年12月18日
聯戶路。
得榮縣通村公路。
色達新近竣工的年色路。
亞丁機場。
正在建設中的興康特大橋。
農村客運招呼站。
■本網記者 宋志勇
“我早就聽說過這邊風景很美，但沒想到美得這樣不可思議。在出發之前，我最擔心這里交通不便，可來了之后才發現，這里的路修得如此之好，就連路上的安保設施都設計成了轉經筒的樣式。”來自臺灣高雄的張先生在今年金秋時節途經理亞路時發自內心的感嘆，甘孜之行，既飽眼福，更開眼界。回去后，將動員更多的臺灣朋友來甘孜州旅游。
這是近幾年來，到我州旅游的游客普遍產生的共識，更是對我州交通發展的褒獎。
據了解，今年我州交通累計完成投資137.18億元，完成年度目標任務的100億元的137.2%，提前超額完成全年目標任務。截至11月，已累計新開工國道215線竹二路斯閘至二龍段、國道227線稻木路、國道549線鄉得路、國道215線竹二路蘇洼龍至斯閘段、國道248/350線道孚縣八美過境段、國道318線康定折多山隧道、國道345線石渠宜牛至達日四川境段、國道549線九石路、國道215線石渠縣滿真（青海界）至洛須鎮等9個項目，目標外新增開工項目建設省道220線道二路和省道217線甘君路新龍電站過壩段2個項目。計劃內尚未開工的國道248線刷丹路、省道434線康定市塔公至康定市區段12月底前開工建設。
殊不知，我州交通是如何一步步經歷的艱辛，又步步進入的通途，讓百姓得實惠……
向落后的交通宣戰
“作為國道317線雀兒山，雖然翻越此山里程近20公里，但冬季冰雪覆蓋，夏季泥濘不堪。21年的開車生涯，經歷的危險無數次，雀兒山上最多。”今年53歲的客車師傅賀世洋對雀兒山行車難的親身體會，隨著，今年9月26日雀兒山隧道正式通車，“翻越雀兒山，猶過鬼門關”的歷史將一去不返。
“過去根本就沒有公路，21戶村民上下山都得走那條陡峭狹窄的羊腸小道，最寬的地方還不到一米，最窄處恐怕只有二三十公分，家庭條件好的還可以用馬來馱東西，而像我這樣的家庭就全靠人背。上下山時，稍不留神，人和牲口要么摔傷要么摔殘。媽媽曾告訴我，她從年青時嫁到山上后，就再也沒有下過一次山，更沒有見過公路和汽車是啥樣子。記得去年剛搬進位于公路旁邊的新村集中安置點時，她接連好幾天都來到公路邊，每當看到汽車從身邊呼嘯而過時；每當輕輕撫摸停靠在路邊的汽車，走在平坦的柏油路時，她那驚詫的神情、激動的心情和喜悅的表情，讓我印象非常深刻。唉，不通公路的日子確實讓我們過怕了也窮夠了！”距離九龍縣城約60公里的烏拉溪鄉偏橋村35歲的村民譚共榮告訴記者。
諸如此類的辛酸故事，農牧民群眾期盼的還是交通更暢通、更快捷。
行動是最好的落實。州委、州政府的科學決策，施工設計者的精益求精，工程協調者的全力以赴，工程建設者的夜以繼日，工程監理者的履職盡責，特別是工程指揮者的一線作戰和全州人民的協同配合，精彩上演了一場場氣勢磅礴的攻堅“大戲”，促進了我州交通建設翻天覆地的變化。
回顧2016年，面對“十三五”建成小康社會沖鋒號的吹響，抱著破冰的決心，我州再度向落后的交通宣戰。“2+16”個交通建設項目，285億投資，再度投向這片圣潔的熱土。州委書記劉成鳴做出了暢通甘孜的鄭重承諾：“我們要大力實施交通先行戰略，全力推進新一輪‘交通建設三年集中攻堅’，將我州‘建設川西北區域性交通樞紐，公路機場鐵路齊上，構建進出順暢、互聯互通、四通八達、安全便捷的立體交通運輸體系’。”
到2018年，雅康高速公路和康定過境段建成通車，甘孜州府實現高速公路連通；所有縣建有兩個及以上的三級及以上對外出口公路，州到縣實現三級及以上公路連通，有效消除瓶頸路段和“斷頭路”，進一步暢通出州公路通道；實現100%的鄉鎮通油路、80%的建制村通硬化路，進一步擴大農村公路覆蓋范圍；加快構建汽車客運場站建設，便捷廣大農牧民的交通出行；加快完善公路管養基礎設施，進一步提升公路管養能力和水平，為全域旅游提供有力支撐，為穩藏安康、長治久安打下堅實基礎，為脫貧攻堅、全面建成小康社會提供堅強保障。
路通，則一通百通；路暢，則一暢百暢。
我州實施交通先行戰略帶來的“漣漪效應”——公路暢通，游客蜂擁，產業興旺，干群齊樂一個個穿越險峻高山的公路隧道，一座座橫跨在崇山峻嶺之間的高架橋，婉如一道道氣勢恢弘的“長虹”；一條條寬闊平整的柏油路與水泥路，猶如一根根飄飛的“哈達”，在遼闊的甘孜大地舒展開來，成為連接城市、鄉村、景區、景點的一道別致風景，讓望而生畏的天塹由此變成了名符其實的通途。
讓群眾出行更便捷
行走在15.3萬平方公里的甘孜高原，風光無限，盡顯美景。近年來，無論是川藏線，還是行進在城市、鄉村、景區、景點的每一條路上，全國不同牌照的車輛隨處可見，不同省份不同口音的游客隨處可見，他們或徒步、或自駕、或隨團、或騎行，那興奮溢于言表，那激動難以形容。他們用不同的感受，講述自己親身經歷的美麗……
“人在車中坐，車在景中行。公路兩旁那一顆顆挺拔的行道樹，在秋風之中猶如一把把耀眼的‘黃金傘’；隨處可見的花草，更是將暢通的公路點綴得美麗如畫。陶醉于美景之中，我完全忘卻了這里的海拔，絲毫沒有高原反應。”來自重慶南岸區的肖女士當看到色達縣色爾壩美景時感慨地說，在暢游中賞景，在賞景中拍照，我完全忘卻了這里的海拔，陶醉于美景之中，高原反應也沒有，這種心情只能用一個‘爽’字來形容。
來自重慶的大二學生周明是一名騎游愛好者。當談到對我州印象時，他這樣贊嘆道：第一次踏進甘孜州，感受最深的是空氣清爽、景色美，且道路暢通。記得第一次騎游到折多山，眼前的道路情況與出發前的心里想象形成了巨大的‘落差’，這種‘落差’帶來的是亢奮、是震撼。沿途拍攝美景、撰寫微博發到朋友圈后，當天就炸開了鍋，有后悔的、有相約的。在周明看來有如此美景相伴，累也值了。
大美天成的風景與方便快捷的交通一經“鏈接”，帶來的是游客蜂擁而至；帶來的是旅游業的強勁發展。今年1至11月，全州共接待游客1634.26萬人次，同比增長26.84%，實現旅游收入163.09億元，同比增長26.91%。1至11月，我州重點旅游項目累計完成投資10.12億元，完成年度目標的60%。
這是一組讓人興奮的數據，人們看到的是我州旅游業呈現出的“井噴”態勢和“漣漪效應”：公路暢了，游客多了，景區火了，商家樂了，民居接待戶笑了，產業興了，干群樂了……
用道孚嘎依熱藏族民居老板張貴芝的話說：“柏油路鋪好后，前往道孚的游客越來越多了，以往一年最多只能掙2萬塊錢，今年恐怕要翻一番，就國慶黃金周那幾天，簡直把我忙安逸啦！”
帶動百姓產業發展
近年來，當茶余飯后聽到最多的都是市民對“交通先行”的句句贊許聲，在打造美麗生態和諧小康的征程中，“交通先行”戰略的實施進一步提升了市民的幸福感。市民周強說，隨著公路質量的提升，路上坑坑洼洼少了許多；劉小敏在石渠縣做生意人，現如今過雀兒山只需10多分鐘，有了隧道真是太方便了……
說起交通建設帶來的實惠。在甘孜縣拖壩鄉移民新村，正在打理自家的蔬菜大棚的57歲村民思德向記者說：“過去生意沒有固定，現如今交通方便了，隨著搬進移民新村后，我不但住上了好房子，而且還慢慢學會了種植大棚蔬菜，搬遷當年我家的收入就增長了十幾倍，達到了3萬多元。我打算買一輛大貨車，把村里的蔬菜銷往周邊的白玉、色達、石渠等縣，這樣增收的渠道就更多了！”
“以前，不說從鄉上到縣城，就連出個村也很困難。交通不便，使得糧食賣不出去，大家自然也不敢多種；現在，我們不但可以開車到地里把糧食拉回家，而且賣糧更不用發愁了。今年，我家與公司簽訂了16畝地的種植合同，收入肯定比去年增加一兩萬元。”這是樂山市一家私企老板在理塘縣濯桑鄉，打造占地6500畝的生態農產品基地——“圣地農莊”時，作為該合作社的“訂單農業”種植戶之一的康嘎村村民降央克尊這樣說。
“瓦卡壩盛產水果，由于通往縣城的公路凹凸不平，農戶種植的水果要么用來喂牲口，要么任其在樹上爛掉。即便勞神費力將好好的水果運進縣城，一路顛簸，早就變成了‘果醬’，賺不到錢不說，反而還要倒貼運費。近年來，隨著交通條件的極大改善，我不但可以開車進村收購巖蜂蜜、松茸、樹椒、水果、干果等特色農牧產品，而且還將這些產品運輸到云南、西藏等地銷售。目前，我收購特色農牧產品的范圍覆蓋到了周邊鎮村的五六百戶人家。我打算明年承包500畝土地種植新品種核桃，讓交通的‘紅利’給企業帶來更大的發展后勁。”52歲的得榮達望綠色食品有限公司董事長洛絨達旺深有感觸地說。
“過去，一說起到康定出差就頭痛。一路顛簸，簡直就是活受罪。夏天途中要住一宿，冬天至少得住兩個晚上。一到康定，那真就是一身生‘灰’，只看得見兩只眼珠子在轉，人更是累得像得了一場大病似的；現在，來康定出差一天時間輕松就到了，這樣的‘美差’讓心情也格外舒暢。”石渠縣委宣傳部干部雷闖深有感觸地說。
“路修好了，出行方便了，游客多了，錢好賺了，致富門路寬了，日子也好過了”；“現在，農牧民蓋新房的多了，買汽車的多了，到外邊打工、創業的人也越來越多了” ……
其實，我州無論是實施“六大戰略”，還是夯實“五大基礎”，無一不與交通息息相關；無論是脫貧攻堅，還是產業富民，交通無疑是基礎中的基礎；無論是遍布我州東、南、北的三個百公里產業示范帶，還是打造“圣潔甘孜”十大特色農產品品牌，交通的“先行者”作用更是顯現得淋漓盡致。
“以前我們從村里到鄉上至少要3個小時，現在30分鐘就足夠了。路一通，一切都在變：送孩子上學成風了，老人就醫方便了，買賣東西騎摩托車了，牦牛出欄增多了，村上的蔬菜示范基地也建起來了。有了公路之后，我們致富就有了奔頭。”德格縣八幫鄉阿木拉村干部尼瑪談起現狀激動地說。
攻堅沖刺“全年紅”
隨著二郎山隧道的貫通，年底雅瀘高速的通車，我州將又一次拉近了與內地的距離……
州委書記劉成鳴在州第十一次黨代會向全州人民描繪新一輪交通攻堅藍圖：“再過五年，我們將欣喜地看到，隨著甘孜格薩爾機場建成通航，雅康高速建成通車，川藏鐵路開工建設，一批國省干道改造升級，出州大通道基本形成，州內交通網絡不斷完善，一個安全便捷、四通八達的‘暢通甘孜’將逐步呈現。”
州委副書記、州長肖友才堅定地表示：“暢通甘孜，是州委確定的奮斗目標，是全州各族人民的迫切愿望，更是全州交通系統干部職工和廣大工程建設者肩負的歷史使命。使命在肩，我們唯有振奮‘精氣神’、按下‘快進鍵’、跑出‘加速度’、交上‘滿意卷’，才能在建設‘暢通甘孜’的偉大實踐中書寫出可歌可泣的壯麗詩篇。”
這是州委、州政府的決心和信心，也是全州各族人民的期盼。
“如果說，甘孜發展的短板是交通，那么甘孜交通建設的短板則是農村公路。”提到今后的交通發展，州交通運輸局局長王強直奔面對的問題說。
據了解，今年全州農村公路已建成通鄉油路1009公里，新增32個鄉鎮通油路，完成年度目標任務800公里的126%，除由國省干線和電站還建覆蓋的17個鄉鎮及部分特殊路段外全部通油路。建成通村硬化路7500公里，完成年度目標任務5000公里的150%，366個脫貧摘帽通村通硬化路任務全面完成。縣級客運站累計完成投資1700萬元，完成年度目標任務1500萬元的113%；鄉鎮站累計完成投資970萬元，完成年度目標任務800萬元的121%；村招呼站累計完成投資380萬元，完成年度目標任務330萬元的115%；客運班線累計新增（更新）城鄉客運車輛21輛，開通城鄉客運線路11條，1至10月客貨運輸總周轉量同比增長6.53%。
伴隨著干線公路的改造和通鄉、通村公路的不斷延伸，我州不少農牧民改變了以往足不出戶的傳統觀念，紛紛走出去找出路：有的圍繞種植和養殖業謀“錢”途、有的外出打工掙錢、有的做生意、有的跑運輸、有的搞民居接待、有的從事旅游服務，……致富的門路一經拓寬，農牧民群眾脫貧奔康的激情隨之迸發出來，獲得感與幸福感也因此逐年提高。
看，被譽為“川藏第一橋”的興康特大橋施工現場，正在熱火朝天地安裝著。路過的車輛，無論是本地的，還是外地的；無論是小車，還是客車貨車。大家共同的期待是橋梁搭建完工，就是雅康高速的全面貫通之日。“雅康高速的通車，不僅徹底丟掉我州無高速的歷史，還減少了繞道、縮短了路程，更多的是節約了時間，并極大地改變了我州的交通狀況。”在康定工作30多年的老師傅王建平對記者說。
是的，再筑天路，山不再高；暢通甘孜，路不再遠。隨著雅康高速雅瀘段即將通車、雅康高速明年全線通車和南北東路各地交通網絡建設的陸續推進，我州交通發展將進入全新時代。
