甘孜日報 2018年03月26日
其美多吉駕車行駛在雀兒山上。周兵 攝
交通運輸部黨組書記楊傳堂為“其美多吉雪線郵路”授牌。 朱正義 攝
其美多吉面對的是高聳入云的山峰。周兵 攝
■李顯華
編者按
3月21日，國家郵政局黨組和中國郵政集團公司黨組共同在京舉辦其美多吉先進事跡報告會。甘孜州郵政分公司黨委書記、總經理李顯華，其美多吉，其美多吉的兒子扎西澤翁，道班工人曾雙全，新華社四川分社記者吳光于5位報告團成員從不同角度用真摯的感情、質樸的語言和生動的事例講述了其美多吉雪線郵路的先進事跡和可貴精神，感人肺腑、催人奮進，讓大家接受了一次深刻的教育，經歷了一次心靈的洗禮和思想的升華。
交通運輸部黨組書記楊傳堂為“其美多吉雪線郵路”授牌并強調指出，要以先進典型為標桿，把“其美多吉雪線郵路”作為服務人民群眾、維護民族團結的生動教材；要以學習活動為契機，把開展先進事跡宣傳作為學習宣傳貫徹黨的十九大精神，推動“兩學一做”學習教育常態化制度化和即將開展的“不忘初心 牢記使命”主題教育的重要內容，要以學用結合為導向，把“其美多吉雪線郵路”先進事跡化為做人做事的行為遵循，化為干事創業的強大動力。新華每日電訊整版報道了其美多吉的先進事跡。
甘孜縣郵政分公司駕押組組長其美多吉，在這段郵路上奔波了29年，被鄉親們稱為“雪山上的雄鷹”。29年來，其美多吉堅守在雪線郵路上，從未發生過安全事故，圓滿完成了每一趟郵運任務。2016年，康定—德格郵路車隊作為中國郵政唯一代表入選“中國運輸領袖品牌”，其美多吉也被交通運輸部評為“2016感動交通十大年度人物”，并榮登“中國好人榜”。本報今日刊發其美多吉先進事報告會部分演講稿，以先進典型為標桿，進一步弘揚雪線郵路精神，激發全州各族群眾以先進為榜樣，為建設美麗生態和諧小康甘孜凝聚強大的精神動力。
甘孜州郵政分公司轄18個縣分公司，現有員工654名，人均服務面積234平方公里，是四川郵政人均服務面積最大的市州。全州共有12條郵路、42名長途郵車駕駛員、146名投遞員。每年，我們用汽車、摩托車、電動三輪車、自行車，甚至靠雙腳，行程超過400萬公里，編織出連接藏區千家萬戶的郵政普遍服務網絡，是甘孜州通達全國乃至全世界的實物和信息傳遞主要通道。
高原上，我們把海拔3500米以上的郵路叫做雪線郵路。川藏線康定至德格郵路就是典型的雪線郵路，它組建于1954年，往返1208公里，承擔著四川進藏郵件的轉運任務。
人們都說，風景最美在川藏線。其實，川藏線也是世界上海拔最高、路況最險的公路。尤其是全程32公里的雀兒山路段，更有“川藏第一高”“川藏第一險”之稱，路面狹窄、彎急坡陡，一年三分之二以上的時間被冰雪覆蓋，冬天結冰、春天雪崩、雨季泥石流，異常危險。車輛的每一次加速、換擋、轉向，都如同與死神在博弈，稍不留神就會掉下百丈懸崖。據統計，僅1995~2003年，這段路就發生了371起交通事故，死亡人數高達68人。
64年來，郵車每天都要翻越雀兒山，從未間斷。它是雀兒山上流動的路標，每次遇到險情，都是郵車率先通過。只有郵車通過了，其他社會車輛才小心翼翼地跟著車轍開過去。大家都說：“雀兒山上，郵車就是我們的領頭車。”甘孜縣郵政分公司駕押組組長其美多吉，在這段郵路上奔波了29年，被鄉親們稱為“雪山上的雄鷹”。
29年來，其美多吉幾乎每天都奔波在雪線郵路上，每個月要翻越雀兒山20多次。他和同事們經常會遇到社會車輛拋錨、駕乘人員發生高原反應等情況，這個時候，郵車又成了綠色的希望。他們總是把危險留給自己，把方便讓給別人。在這條路上，他們幫助過多少人，自己都記不清了。
29年來，其美多吉唯一向單位提過的要求，就是身受重傷后，身體才稍稍康復，就堅決要求重返郵路。就這樣，還一身傷痛的他，僅時隔一年半就重新踏上了郵路，雪線郵路上又響起了他粗獷而優美的歌聲。
29年來，其美多吉堅守在雪線郵路上，從未發生過安全事故，圓滿完成了每一趟郵運任務。2016年，康定—德格郵路車隊作為中國郵政唯一代表入選“中國運輸領袖品牌”，其美多吉也被交通運輸部評為“2016感動交通十大年度人物”，并榮登“中國好人榜”。
64年的堅守，郵車成為了雪域高原上的一面旗幟。而這面旗幟的背后，是親人們無私的奉獻和默默的支持。每次出車前，妻子澤仁曲西都會為其美多吉送行。目送他離開后，還會為他祈福，祈求丈夫平安歸來。妻子為丈夫送行，這是雪線郵路上的家屬們長期形成的默契。她們說，一個人心里有了牽掛，才會知道生命不僅僅屬于自己，他才會在最危險的時刻，有活下去的勇氣和信心。易曉勇的小兒子出生時，他正駕駛郵車翻越5050米的雀兒山埡口，至今，他們一家四口仍然分居三地；張克榮的妻子長年臥病在床，但她從未阻攔丈夫出班的腳步，直到生命的最后一刻；
登真扎巴的父親去世時，奔波在郵路上的他，只能在山頂壘一個瑪尼堆，遙祭父親。
正因為有其美多吉這樣的郵政人，雪線郵路成為一條英雄輩出的路。正因為有澤仁曲西這樣的郵政家屬，雪線郵路又是一條有溫度、有溫情的路。在這條路上，還有很多我們應該銘記于心的兄弟姐妹。
全國勞動模范、鄉郵投遞員牛麥澤仁，17歲從父親手中接過郵包，從此，一個人，一輛自行車，負責4個邊遠鄉的投遞任務。在海拔3900米、往返238公里的投遞路上，一走就是37年。
甘孜州郵電局郵政科副科長呂幸福，出差途經雀兒山，因感冒引發高原性肺水腫，年輕的生命永遠定格在36歲。
押運員邱宇，在海拔4000多米的羅鍋梁子遭遇襲擊，依然死死守護著郵件。昏迷10天后，他醒來的第一句話是：“郵車咋樣了，郵件都在嗎？”28歲的他，從此雙目失明。那時，他結婚才7個月。
郵車駕駛員、共產黨員施建勛，被稱為“郵三代”。爺爺施濟明是修筑川藏公路的18軍軍人，轉業后成為川藏郵路上第一批機要員，從此，這個上海人在甘孜安家落戶。父親施俊康也是一名機要員，母親是包裹分揀員，而施建勛自己已經在雪線郵路上跑了19個年頭。
這樣的例子太多太多，一代代高原郵政人，獻了青春獻終身，獻了終身獻子孫。他們把青春綻放在人跡罕至的生命禁區，他們用鮮血詮釋著郵政人的奉獻和忠誠，他們用生命讓藏區郵政普遍服務的旗幟高高飄揚！
在雪域高原上，還有更多默默無聞、堅守奉獻的郵政人。冷得連樹都種不活的石渠縣，海拔4000米的世界高城理塘縣，一年中冰凍時間超過8個月的色達縣和稻城縣……在甘孜州，不是只有外地人才有高原反應，我們本地人也有高原反應。到低海撥休假回來的員工，會因為嚴重的高原反應住醫院；長期在高寒缺氧的環境下工作，年紀輕輕就患上高原病的員工也不少。但無論怎么艱苦，我們的員工從沒有因為艱苦而放棄，我們的服務標準也從沒有因為艱苦而降低。我們可以自豪地說，在雪域高原上，只要有路的地方就有我們郵車的身影，只要有人的地方就有我們熱忱的微笑！
在地方經濟發展中，郵車也見證著時代的變遷。
以前，郵車只有4米多長。現在，已經長達12米。
以前，郵件大多是黨報黨刊和信件。現在，快遞包裹越來越多。
以前，郵車運進來的東西多、運出去的東西少。現在，運進來的東西多，運出去的東西也多了：雅江的松茸、德格的藏經、康定的藏藥、理塘的蟲草、石渠的牦牛肉，都通過郵車運出去。鄉親們說，這些東西很值錢，交給郵政我們很放心。郵政，已經成為邊遠地區工業品下鄉和農產品進城的主要通道，郵政公共服務的均等化也大大提升了藏區百姓的獲得感。
64年來，一代又一代郵政人，就像草原上的格桑花一樣，不懼風霜、不怕雨雪，用堅守和執著，默默踐行著“人民郵政為人民”的誓言，守護著藏區通信的暢通，架起了民族團結的橋梁，也鑄就了雪線郵路“不畏艱險、為民奉獻、忠誠擔當、團結友善”的豐碑！
