甘孜日報 2019年09月29日
三個機場通航、雅康高速貫通、國省干道優(yōu)化、農村公路暢達
甘孜縣色西底鄉(xiāng)盤山公路。縣委中心報道組 劉炳科 攝
◎本網記者 游飛 謝臣仁
“十一”黃金周將至，趁著難得的假期出游，成了許多市民的一大快事。
9月26日，成都市民劉珊一大家子正在商量前往甘孜旅游，有的想直飛稻城亞丁機場由南線再回走國道318線，有的想直飛甘孜格薩爾機場從北線上國道317線再走318線，有的想直飛康定機場沿國道318線向內挺進，有的想駕車從雅康高速再往318線領略沿途風景……
劉珊父親說：“甘孜這些年交通發(fā)展了，選擇的余地多了。讓我們有了選擇的‘幸福煩惱’。”這一“幸福煩惱”，道出了甘孜交通發(fā)展的可喜成就——
9月16日，甘孜格薩爾機場正式通航，甘孜成為四川唯一擁有三個機場的市（州）；雅康高速穿云而來，讓甘孜在“一干多支，五區(qū)協(xié)同”中更有作為；國省干道猶如一條條生命之弦，把甘孜18個縣（市）串聯(lián)成一個個“音符”，彈奏出發(fā)展的樂章；近3萬公里的農村公路織成一張巨網，促產業(yè)結構調整，促脫貧奔康……
大地為琴路作弦，縱橫捭闔總是歌。甘孜交通建設呈現(xiàn)出一派大跨越、大發(fā)展的火熱景象。
突破山阻水隔 大美藏鄉(xiāng)不遙遠
9月26日，甘孜縣甘孜鎮(zhèn)居民扎西彭措上午10點半趕到甘孜格薩爾機場，準備乘11點20分的飛機到成都。“以往到成都要走國道317線轉318線，有700多公里，坐車要10個小時；現(xiàn)在安逸了，坐飛機只要一個小時。這邊打電話，那邊做飯菜，下飛機打個車過去吃飯正合適。”
扎西彭措的一個“安逸”，道出甘孜格薩爾機場通航給甘孜人出行帶來的便捷。
9月16日上午9點26分，一架從成都雙流國際機場起飛的飛機在甘孜格薩爾機場徐徐降落。曾有過機場歷史的“康北腹地”甘孜縣，迎來了時隔67年后的“空中訪客”，這也標志著甘孜州空中交通“金三角”全面建成，甘孜成為全國唯一一個擁有3個高原機場的市（州）。
這是甘孜交通發(fā)展的一件大事，也是交通發(fā)展帶給甘孜的又一大幸福。這種幸福，甘孜人在雅康高速全線貫通時也感受過。
2018年12月31日，甘孜交通迎來里程碑時刻——從雅安通向康定的雅康高速公路全線建成試通車。
這條135公里的“云端天路”，結束了康定不通高速的歷史。
雅康高速公路是G4218雅葉高速重要路段，是四川省高速公路網“16.5.5”規(guī)劃中5條東西橫線之康定至瀘州的重要組成部分，是內地進入藏區(qū)，輻射帶動藏區(qū)的經濟大動脈。
這條“云端天路”讓雪域藏區(qū)和平原腹地“近距離”，讓大美甘孜與天府成都“比鄰”，帶來的是甘孜州全域旅游的火爆。2018年甘孜州游客首破2200萬人次，旅游收入高達222.5億元。
不再“步履蹣跚” 發(fā)展駛入“快車道”
在甘孜交通史上，曾有讓人汗顏的歷史——那就是甘孜得榮縣是全省最后一個、全國倒數(shù)第二個通公路的縣。
得榮縣是位于甘孜州最南端的縣，56歲的得榮縣交通運輸局總工程師扎西洛布被稱為得榮交通建設的“活地圖”，他1979年參加工作，近半生都奮斗在交通戰(zhàn)線：“那時的得榮沒有一寸公路，全是山路，到州里開個會，要走幾天，是開一次會‘傷’一次?！?/p>
如今的得榮全縣境內已建公路總里程1518.2公里，這也讓得榮經濟發(fā)展跑上了“快車道”。9月26日，全長2298米的得榮一號隧道正式試通車。作為國道215線的重要隧道，它的通車也標志著得榮縣結束了不通國道的歷史。
同樣，“空中天路”也為甘孜帶來前所未有的便利。8月4日，伴著“嗡嗡”聲，一架無人機載著剛從深山中采摘的新鮮松茸，降落在位于雅江縣八角樓鄉(xiāng)松茸村的雅江松茸產業(yè)園松茸預處理中心，新鮮松茸經中心的預冷、自動化分揀、分裝初加工程序后，再搭上冷鏈專用車及專線航班，將在24小時內出現(xiàn)在全國各地的餐桌上。
從山尖到舌尖，24小時品嘗到新鮮松茸，這是以往想都不敢想的“奇跡”。
近幾年，甘孜著力實施交通先行戰(zhàn)略，破“堵點”、治“痛點”、解“難點”，全州公路通車里程近3.5萬公里，在全省公路通車里程中排名第一。
交通發(fā)展也為甘孜經濟社會發(fā)展注入了巨大活力和強勁動力。2018年，甘孜全年實現(xiàn)地區(qū)生產總值293.08億元，增長9%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入32022元，增長8.6%；農村居民人均可支配收入11540元，增長10.5%，整個經濟社會發(fā)展呈現(xiàn)后發(fā)高起點、后發(fā)“加速度”的良好態(tài)勢。
告別羊腸小道 鄉(xiāng)村聯(lián)通“小康路”
欣喜于雅康高速的貫通、國道317線和318線優(yōu)化的同時，甘孜鄉(xiāng)村路也在發(fā)生著翻天覆地的變化。
9月24日，記者駕車駛往新龍縣雄龍西鄉(xiāng)哈米村，優(yōu)美風景惹人眼。然而，就是這6公里的山路，曾讓哈米村人嘗盡了苦頭。
“以前村里沒公路，通鄉(xiāng)的也是一條‘土路’（機耕道），到縣城要兩個小時。因為路況不好，騎摩托稍不注意就滑到路邊溝里了?！惫状宕迕襁冉q澤仁回想交通不暢時的遭遇，仍心有余悸。
呷絨澤仁說：“現(xiàn)在通鄉(xiāng)有瀝青油路、通村有水泥硬化路，還有連戶路到家門口，車跑起來又快又安全，到縣城只要半小時時間，費用也只有原來三分之一。路好車多，全村202戶就有30多輛小汽車、300多輛摩托車?！?/p>
“不通則痛”，道路不暢給甘孜群眾留下了許多“痛點”。結合精準扶貧，圍繞“100%建制鄉(xiāng)通油路、100%建制村通硬化路”“兩個100%”目標。甘孜開展交通大會戰(zhàn)，逐一消除“痛點”，已建成通鄉(xiāng)油路226.8公里，建成通村硬化路6100公里。
建好路，利出行。6月1日，雅江縣城鄉(xiāng)公交（農村客運）開通；7月3日，繼6月13日石渠、玉樹省際客運班線開通后，石渠縣城公交車、出租車和縣城至東區(qū)農村客運班線開通……至此，甘孜有16個縣開通了城鄉(xiāng)公交，為實現(xiàn)“城鄉(xiāng)資源共享、相互銜接、布局合理、方便快捷、暢通有序”的城鄉(xiāng)客運一體化目標邁出了堅實步伐。
