甘孜日報 2019年09月30日
康定連接線全景。
康定收費站。
首發儀式現場。
◎本網記者 李婭妮 文/圖
“木雅古碉”建筑矗立兩旁、六出四進通道一字排開；巨大熒幕流光溢彩，連接通道窗明幾凈；從無人機航拍畫面可以看到，一面巨大的五星紅旗，已在站頂平層鋪展開來……9月28日上午8時整，一輛客車從升航特大橋駛來，撞破紅綢駛向康定城，旁邊車道上等待多時的車輛依次行進，雅康高速公路上規模最大的收費站——康定收費站正式啟用，康定連接線和入城大道通車。“康定連接線建成后將極大提高雅康高速公路進入康定城區車輛通行效率、有效改善康定入城交通的擁堵狀況。”藏區高速公路公司相關負責人如是說。
4.8公里 康定“無縫”連接雅康高速
28日起，該段長約4.8公里，由升航特大橋、升航互通、康定收費廣場及進城加寬段組成，連接康定市與雅康高速公路、雅葉高速公路康定過境段的重要節點工程，將極大提高雅康高速進入康定城區的車輛通行效率，改善康定市入城交通的擁堵情況。相關部門預計國慶黃金周期間，康定收費站每日車流量將超過5萬臺以上。
“今天收費站和連接線正式啟用，但雅康高速還未收費，具體時間暫不確定。”雅康高速公司瀘定代表處處長張嶷現場回應并作進一步介紹：康定收費站設置了10條行車道，全部啟用ETC自動收費裝置；連接線路基寬20米，采用雙向4車道設計，設計時速每小時40公里，進城加寬段長3公里；升航特大橋和升航互通共長1.6公里，由主線特大橋及6座匝道橋組成，為鋼箱和混凝土橋面板疊合梁上部結構。
“康定收費站啟用后，小天都收費站會保留，但日常仍然是關閉狀態。一旦出現康定收費站遇車流擁堵關閉情況發生，小天都收費站將作為應急出口重要分流站口。”四川公安廳高速公路四分局九大隊副大隊長李彬表示，為同步加強康定入站口管理，確保雅康高速高效運行，還將加強與州、市公安聯動，充分利用1500套高清攝像頭進行監控，及時處理事故。
“從2017年底雅康高速公路雅安至瀘定段提前21個月建成通車，到2018年底雅康高速公路全線提前9個月建成通車，經雅康高速進入甘孜州車流量急劇上升，日均車流量達1.6萬輛次，2018年國慶節期間最高車流量達5.5萬輛次；從2017年底雅瀘段通車至2019年9月底，雅康高速全線車流量超過1622萬輛。”藏區高速公路公司相關負責人介紹。
值得一提的是，記者實地走訪發現，在與國道G318線并行的狹窄山谷里，建設體量如此巨大的互通立交，施工方不僅創下了一個省內記錄和一項發明專利，還將創新理念充分應用于抗震設防、節點景觀的打造等方面。
1.8萬噸鋼材 省內用鋼量最大的高速互通立交
康定連接線工程多次跨越瓦斯河，而瓦斯溝溝谷狹窄，是V形溝谷，兩側山體高陡，沿線有宋家溝、仰天窩、升航、菜園子四處泥石流溝，在暴雨天氣條件下，易發生塊、碎石沖出。坡腳多處分布巖堆，單是升航特大橋和升航互通，即分布了3處大型巖堆體。
同時，整個連接線區域地震動峰值加速度為0.4g，地震基本烈度為9度，是典型的強震區，地震活動頻繁，對橋梁及互通抗震設防設計影響極大，傳統預應力混凝土T梁自重過大，不能滿足抗震設防要求。
因此，升航特大橋及互通主線、匝道橋梁設計采用公路工程抗震規范的最高震度，其全部上部結構同部分大跨徑蓋梁，采用輕型化鋼箱混凝土組合梁橋的建設方式，以減輕結構重量、降低地震作用力，鋼箱梁用鋼總量達到1.8萬噸，在全省互通式立交橋類型中橋梁鋼結構用量高居第一。
此外，選用鋼箱混凝土組合橋梁，不僅讓高速公路橋梁得以成功跨越了高烈度區域，河谷中稍寬處的村落、國防設施等，以及有效避開了路線受積雪冰凍影響大，尤其是橋梁路段，形成長大縱坡與積雪冰凍的不利組合，造價節省了1.58億元；而且還因全橋鋼結構均在工廠內匹配制造，運輸到現場安裝，工廠化程度高，架設施工快，有效避免了極端天氣對施工造成的不利影響。今年8月，升航互通創新采用雙箱工字梁新型結構形式設計建設，獲得了發明專利。
9度設防 創新理念滿足抗震設防高要求
升航特大橋與升航互通所在場地起伏較大且狹窄；因此，升航互通只有采用多層立體的方式，方能和國道G318線一起容納于幽閉的深谷中。
“多層立體”，意味著需要墩柱支撐。升航特大橋橋墩設計奉行“基于可修復的橋梁抗震設計”新理念，通過采取適當的減隔震措施，使用HRB500E高強抗震鋼筋等方法，提升橋墩抗震性能，從而滿足9度抗震設防設計要求。
另因墩柱高度高差較大，最高墩柱為39.6米，只有大噸位吊車能進行梁體架設；可在路線跨越河道及國道G318處，吊車無法就位，又需采用架橋機進行架設。
四川交投雅康公司副總工程師代槍林介紹，高速公路施工的同時要保證國道318線保持暢通，在進行架梁和橋面施工時，要求進行交通管制及搭設防護棚，以減小對交通的影響。建設升航立交期間，對國道318線進行了3次改道，以方便車輛通行。
盡管建設困難重重，但嚴把建設質量關。升航立交鋼鋼結構用高強螺栓連接，全橋采用了22萬顆高強螺栓，誤差值僅2毫米，建設中所有螺栓一次連接到位，精度極高。
創新理念的應用，還體現在“互通立交與服務區合并”。
菜園子瓦斯溝深陡且地勢險峻，在溝壑縱橫的地形上需布設特大橋、互通、服務區。雅康公司多次組織設計、監理、施工等參建各方開展技術攻關，從全互通、半互通、B型單喇叭等10余個互通方案中最終敲定“Y型互通+康定服務區”，一方面解決成都至康定城區方向交通轉換的安全難題，另一方面承擔榆林方向進入高速公路的安檢功能；同時，根據瀘定大渡河特大橋風車橋耦合作用研究成果，下行服務區還具有緊急情況下大型車輛的停車功能。
節點景觀的打造也是一大亮點。雅康公司結合民族特色、地域文化、旅游資源等特點，在連接線入城段提出了“櫻花大道、康定情歌”公路文化主題，對康定入城加寬段綠化、景觀進行了再次設計，共增設康定連接線7處櫻花小景、1處情歌主體雕塑，共栽植喬木257株、灌木球89株、灌木（綠籬）4900株及灌木（色帶）1120株，拓展景觀綠化功能，提升生態工程建設水平。
從此，這條穿過祟山峻嶺、峽江長河，越過皚皚雪原、茫茫林地的高速公路，將如同一條剪不斷的紐帶，把內地與藏區緊密相連。
