甘孜日報 2020年08月26日
來自交通運輸部安全與質(zhì)量監(jiān)督管理司的桂志敬，在色達(dá)縣掛職的一年零八個月，想辦法、出實招，為定點扶貧縣打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、圓滿完成“兩通”目標(biāo)貢獻(xiàn)出了他的智慧和力量。
◎色達(dá)縣融媒體中心
桂志敬于2018年底赴色達(dá)縣掛職，任縣委副書記，負(fù)責(zé)縣交通運輸協(xié)調(diào)定點扶貧及協(xié)助分管脫貧攻堅工作。
色達(dá)縣地處川青交界地區(qū)，是全國189個深度貧困縣之一。全縣平均海拔4127米，山大溝深、環(huán)境閉塞，常冬無夏、氧氣稀薄，那里的氧氣是北京的65%。在色達(dá)工作的干部們常說，“在色達(dá)工作稀缺的是氧氣，寶貴的是精神。”
桂志敬表示，要發(fā)揚交通“兩路”精神以及色達(dá)的“抗缺氧”精神，同色達(dá)的干部群眾一起打好、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)。經(jīng)過4年的定點扶貧，色達(dá)公路通車?yán)锍踢_(dá)2260公里，17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)134個行政村實現(xiàn)了100%通硬化路、通農(nóng)村客車，圓滿完成“兩通”目標(biāo)。“今年2月，四川省人民政府宣布色達(dá)縣退出貧困縣序列；6月底，色達(dá)剩余的90戶、319人實現(xiàn)脫貧，我有幸見證了色達(dá)5.74萬農(nóng)牧民群眾，同全國人民一同邁進小康社會，這是所有參與和支持定點扶貧工作的干部職工和愛心人士共同努力的結(jié)果。”他說。
“因為色達(dá)地處較為偏遠(yuǎn)，交通發(fā)展一直比較緩慢，到‘十二五’末，色達(dá)還沒有高速、省道、縣道、城市公交和農(nóng)村客運，加之常冬無夏、施工期較短、人才短缺等情況下，修建公路非常困難。感觸最深的還是‘要想富，先修路’那句話。”桂志敬說，“針對色達(dá)較落后的基礎(chǔ)設(shè)施，我專門成立了結(jié)隊幫扶組，幫扶組由部公路局、部國際司、部公路院以及四川省公路局共同參與和配合，堅持脫貧攻堅交通先行理念，積極探索‘1+N’交通扶貧模式，全方位、深層次拓展定點扶貧工作任務(wù)。”
據(jù)桂志敬介紹，通過“交通+脫貧攻堅”，色達(dá)縣大力開展農(nóng)村公路的修筑，路通了，客車通了，“兩不愁、三保障”的工作就可以開展。同時，也有效支持農(nóng)牧區(qū)定居點、飲水工程、電力工程、網(wǎng)絡(luò)工程的快速推進。“交通+就業(yè)扶貧”，則是鼓勵在建的項目聘用20余名貧困戶參與工程建設(shè)，聯(lián)系職業(yè)學(xué)校，為色達(dá)培養(yǎng)了10名施工機械操作手。開發(fā)公益性崗位，引導(dǎo)268名貧困戶擔(dān)任養(yǎng)路員，既推動了農(nóng)村公路的養(yǎng)護工作，又實現(xiàn)了交通發(fā)展與就業(yè)增收的良性互動。
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