甘孜日報 2021年11月30日
“全國勞動模范”其美多吉講述建州71年來交通運輸變化
雀兒山隧道通車儀式。 本網資料圖
其美多吉與同事們在“郵路”上合影。
其美多吉檢查車況。
郵車安全駛過雀兒山隧道。本網記者 馬建華 攝
◎本網記者 丁瑤 文/圖
“今年雙十一，大家買東西的熱情依舊高漲，這已經是今天第四趟運抵德格的郵車了。”話音剛落，其美多吉熟練地登上駕駛室，駕駛著12噸重的郵車向德格方向駛去……
在其美多吉26歲那一年，也就是1989年，他成為了雪線郵路的第三代郵車駕駛員，專門負責從川藏線甘孜到德格的郵運業務。用他的話來說，“郵車駕駛員親眼見證了歷史。自從高速公路通車后，原來完成一趟郵件的運送需要七天的時間，現在只需要三天就能完成。最重要的是雀兒山隧道修好后，再也不用花兩個小時走又高又險的盤山路，隧道十分安全，通行只需要10分鐘，不用再像以前一樣提心吊膽了。”隨著雅康高速、雀兒山隧道等重要交通線路的貫通，其美多吉運送郵件的效率大大提高。
“每次運輸總是心驚膽戰”
從1954年12月川藏公路開通至今，成都至拉薩的川藏郵路已經整整延續了65年，這是全國平均海拔最高的一級干線汽車郵路。川藏線康定至德格的郵路承擔著四川進藏郵件的轉運任務，其中“其美多吉雪線郵路”是全國最危險的郵路之一，全程往返1208公里，平均海拔3500米以上。甘孜與德格之間，高聳著海拔6168米、有著“川藏第一高、川藏第一險”之稱的雀兒山。
鬼招手、陡石門、38彎道、老虎嘴……雀兒山路段的這些地名，聽上去就讓人心驚膽戰，道路曲折險峻，幾乎是在絕壁上開鑿的，一面是碎石懸掛，一面是萬丈深淵，路面最窄處只有4米，僅容一輛大車慢行，夏季有暴雨、冰雹，冬天有雪崩、風攪雪，再加上高寒、低壓、缺氧，許多老司機走到這里都腳打顫。
“郵車和平常駕駛的私家車相比，有很大的區別。私家車的底盤較低，相對來說更好控制，而郵車的地盤都比較高，對駕駛員的技術要求就比較高，再加上郵車中的郵件數量十分龐大，導致郵車本身的重量就比較大，駕駛難度進一步增大。”回憶起第一次駕駛郵車穿過“川藏第一險”的經歷，他著實被嚇了一跳，瞬間明白了上一代駕駛員的艱難。
其美多吉最開始做郵政駕駛員的時候，甘孜州的經濟并不是很發達，交通也不太順暢，路況不好，再加上郵車太重，在運輸過程中經常發生事故。
在2017年9月雀兒山隧道通車以前，其美多吉每個月都要開著郵車翻越雀兒山20多次。“這里就跟自家院子一樣，山上哪里有落石，哪里會有泥石流，哪里有暗冰，哪段路上的積雪有多厚，哪段路基較硬，什么天氣會有什么路況，我都記得清清楚楚。”
每年10月至次年5月，是風攪雪當道的季節。2016年，農歷大年廿九，其美多吉如往常一樣開著郵車行駛在山路上。突然，風將雪吹起來，對面的道路不見了。
“怎么辦？過年了，山里幾乎碰不到其他車輛，沒有幫手，車完全開不過去。我不能離開郵車，便請求一名路過的老鄉幫忙。老鄉走了整整5公里帶回3名熱心人，我們5人一起鏟除公路上的雪兩三米后，我就趕快把車往前開一段，否則清好的路又會被雪堵上，清一段開一段，彎腰揮鏟、上車掛擋，用了4個小時最終脫了困……”行駛在這段路上其美多吉需要打起十二分的精神和應對隨時可能發生的危險。
其美多吉和同事都曾被大雪圍困過，都當過“山大王”，都患有雪盲癥。2000年2月，其美多吉和同事在雀兒山上遭遇雪崩。雖然道班就在距離一公里遠的地方，但為了保護郵車和郵件的安全，他們死守郵車，用水桶和鐵鏟一點一點鏟雪。這一公里，他們走了兩天兩夜。
“當時心里也沒有什么別的想法，就是覺得應該盡快把郵件送到群眾的手中，群眾交托給了我們信任，我們不能辜負這樣的信任啊！”就是秉持著這樣的職業信念，其美多吉在川藏線上穿梭了30年，無怨無悔。他始終堅持著“只要有郵件，就要送出去”，而隨著祖國的發展，其美多吉的郵差路也越來越順暢。
“每當老百姓看到郵車和我，就知道黨和國家時時刻刻關心著這里。我們每一顆螺絲釘都是在為涉藏地區安定團結作貢獻，我熱愛我的工作。”對于那些連行車都困難的藏族村寨，連手機信號都難以覆蓋的深山牧區里的群眾來說，見到其美多吉，就如同見到親人。
“把雪線郵路精神傳承下去”
以前郵車運進來的東西多、運出去的東西少。這幾年，隨著黨和政府的富民政策深入到涉藏地區群眾身邊，隨著郵政設施不斷完善、電子商務快速發展，群眾網購日益普及，郵政業雙向流通主渠道作用逐漸凸顯，已經成為工業品下鄉和農產品進城的重要通道。
“30年來，我從郵車和郵件上，看到了改革開放帶來的巨大變化。我的郵車從最開始4噸，換到5噸，再到8噸，到今天的12噸。郵車上裝的是孩子們的教材和錄取通知書、報刊和機要文件，還有堆積如山的電商包裹，我知道這些都是鄉親們的期盼和發展的希望。雪線郵路也從一條民生的幸福路，升級為一條百姓的致富路，百姓與城里市民一樣享受到了便捷高效的寄遞服務。”其美多吉感嘆，這些年郵運工作的變化非常大。現在隨著電商的發展，包裹越來越多。不僅運進來的東西多，運出去的東西也多了起來。雅江的松茸、康定的藏藥、理塘的蟲草、石渠的牦牛肉等特色產品，都通過郵車運遞出去。
群眾說，價值高的東西，只有交給其美多吉他們，大家才放心。其美多吉說:“我看到大家拆包裹的樣子，心里就高興。”雖然郵件增多，工作量不斷增大，但群眾的信任和需要卻讓其美多吉十分開心。他知道，郵車穿行過的郵路已成為發展的“致富路”，他更有責任讓這條路暢通無阻。
在小兒子扎西澤翁的記憶中，父親常常一出車就半個多月不回家。可每當小伙伴問起時，他又很驕傲，“我阿爸很了不起，他是開郵車的！” 2015年10月，扎西澤翁如愿成為了父親的同事，他們成了郵路上的“父子兵”。
“我要繼續把雪線郵路的精神傳承下去。”扎西澤翁告訴記者，這幾年，他們的郵車見證著老百姓的生活越來越好，裝的電商包裹越來越多，運出去的特色產品也越來越多。
