巴塘變電站一角。張濤 攝
高空作業。
安裝鐵塔。
工人在牽引導線。
為電力建設奉獻上潔白的哈達。
搬運建材。
電力工人在帳篷里休息。
無人機成功跨江展放導引繩。
作為目前世界上海拔最高的500千伏輸變電線路工程，川藏電力聯網工程從2014年3月開工，工程位于金沙江、怒江和瀾滄江交界的三江匯流地段。這里也是世界上地質結構最復雜，地質災害最廣泛的地區之一，工程全長1500多公里，沿線多為高山峻嶺和無人區，平均海拔3850米,最高海拔4980米。為保護高原生態系統，不影響瀕危野生動物的繁衍生息，工程線路特意繞開竹巴龍自然保護區，兩次跨越金沙江。而為了讓更多農牧民用電，結合工程地理設計，線路又先后三次跨越金沙江，將國家電網主網與西藏昌都地區電網聯通。
川藏聯網工程爭取在10月底完工，在年底安全可靠地向昌都地區、我州南部送電，成為造福藏區人民群眾的光明工程，造福康巴的吉祥天路。
川藏電力聯網工程“五跨金沙江”解密
■劉川 吳憂 陳蕎
為何五跨金沙江？
地形所致，避讓自然保護區
原本一路直行的輸電線，為何進入巴塘境內后突然變道，以“五跨金沙江”的方式蜿蜒前行？
四川電力送變電建設公司副總經理陳必文將原因歸結于巴塘變電站的位置和線路沿線地形。“橫斷山脈縱貫巴塘全縣，巴塘縣城溝壑縱橫，很難找到一塊面積足夠大的平地建設500千伏變電站，唯有縣城附近、海拔3300多米的象鼻山符合站址條件。”
從巴塘變電站向西，巴塘-昌都500千伏線路在地形險峻的高山上穿越一層層鐵塔，但不久就遇到金沙江與流經巴塘縣城的巴楚河交匯而形成的“C”形河灣。“如果沿河灣走，線路長度和成本會大為增加。為避開河灣，截彎取直，線路在巴塘變電站附近以及水磨溝附近兩跨金沙江。”陳必文說，為抵達目的地西藏昌都變電站，在金沙江大橋附近又第三度跨越金沙江回到西藏境內。
與此同時，從巴塘變電站東行的巴塘-鄉城500千伏線路也在完成“兩跨金沙江”。
其跨江理由，是為了避讓沿途的省級自然保護區——竹巴龍自然保護區。這個自然保護區野生動物資源豐富，其中最為著名的是主要生活在巴塘縣竹巴龍鄉的世界珍稀動物物種——矮巖羊。
“這兩次跨越金沙江放線比直行放線成本要高出兩倍左右。”是繼續前行以節省人力物力，還是舍近求遠以保護生態？川藏電力聯網工程最終選擇后者。“五跨金沙江”方案出爐，也使得該工程成為我國電力建設史上，同一等級輸變電工程首次在高原、高海拔地區，跨江連續進行五次大檔距、長高差的跨越。
事實上，避讓自然保護區僅是川藏電力聯網工程建設諸多環保基因中的一個。耗資200多萬元保住山上的原生草皮——這讓巴塘500千伏變電站項目經理羅洪明記憶深刻。變電站動工前，施工人員先將30厘米厚的表土移出，集中放置在指定地點由專人養護，待工程施工完成后又將其填埋在裸露的地面上。如今，超過2萬平方米的變電站四周已被青草覆蓋，遠遠望去與周圍山脈融為一體。
復雜地形和氣候環境如何應對？
高科技“法寶”上陣
川藏電力聯網工程位于世界上地質構造最為復雜、地質災害分布最廣的三江斷裂帶，先后穿越巴楚河、金沙江、瀾滄江等河谷和高山叢林，沿線多為高山峻嶺和無人區，平均海拔3850米，最高海拔4980米，地形陡峭，線路基本行走在懸崖峭壁之上。
為應對復雜地形和氣候環境，四川送變電公司使用了由四川電力應急中心自主組裝的高科技“法寶”——八旋翼飛行器。
相比其他飛行工具，旋翼飛行器具有超強的平穩飛行和懸停性能。去年1月，四川送變電科技攻關的“輕型旋翼飛行器展放送電線路導引繩”在錦屏水電站500千伏送出工程架線施工現場試飛成功，此后開始在省內外眾多放線工程中展露身手。
但多旋翼飛行器受氣候條件影響大，紊亂多變的氣流是最可怕的“殺手”。一不留神，氣流會卷著導線纏繞住無人飛行器的螺旋槳，幾秒鐘內飛行器就失事墜江。事實上，此前川藏電力聯網工程放線過程中，已有兩架六旋翼飛行器因大風而墜入金沙江中。
為此，電力公司在放線點附近建立測風點，“如果風力高于五級飛行器不起飛，突然起大風也會立即召回。”川藏電力聯網工程包9標段項目經理伍建明說。
山高崖陡物資怎么上山？
架設900余條1.5噸級貨運索道
無人機展放直徑5-8毫米的導引繩成功只是第一步，接下來需要一級級加粗成直徑15毫米的繩子、15毫米的鋼絲繩、25毫米的鋼絲繩，最后才能帶動比較粗的4根導線。
但在川藏電力聯網工程沿線，高山峻嶺地段約占65%，地形陡峭，60%的塔位車輛無法到達。為此，國網公司架設900余條1.5噸級貨運索道，規模前所未有。
四川電力送變電建設公司總經理鄭大金透露，工程專門成立索道設計及受力計算軟件開發小組，對索道的受力等方面進行科學計算。
在巴塘縣水磨溝村，記者看到四川送變電公司架設的1460米跨江索道，旁邊堆放的設備背上山要花4小時，通過索道僅需幾分鐘就可運抵對面山頂基位。
川藏電力聯網工程指揮部工程技術部主任白仕雄說，約有30萬噸物資需從山下運送到山上，只有靠索道。
感受竹巴龍鄉村民的別樣生活
■ 記者 張濤
去年10月1日，對于巴塘縣竹巴龍鄉的村民來說，是一個值得銘記的日子。這一天，除了是國慶節外，更是竹巴龍鄉終于結束了全縣唯一一個“無電鄉”的歷史。2000多位村民自發組織著慶祝活動，表達他們內心的喜悅。用該鄉黨委書記張學斌的話說，“點著蠟燭看電燈”的歷史終于結束了。原來，該鄉毗鄰巴塘縣城，卻長期依靠自購的小型發電機發電，每天用電時長僅2小時左右，蠟燭成為每家每戶的生活必備品，解決用電問題成為當地最迫切的民生工程。
如今，在竹巴龍鄉，電燈照亮了無電戶的夜晚，點燃了他們的希望。這是繼2012年完成“新甘石”四川藏區電力聯網工程后，國家電網四川省電力公司第二次實施藏區專項電力覆蓋行動——“電力天路”建設和無電地區電力建設的一個縮影。8月2日，記者再次來到竹巴龍鄉，見證村民通電后的別樣生活。
走進納扎西村村民格桑尼瑪的“洞春藏家樂”，首先映入眼簾的是色彩艷麗的大門，往里走是300多平方米的三層藏式新樓和一個干凈的小院落，院子里的一排排花架上盛開著鮮花。屋子內雕花的藏柜、墻上絢麗的唐卡、茶幾上的牛肉干和自家地里新摘的蘋果、葡萄等，這一切都透出濃郁的巴塘藏家風情。
格桑尼瑪是當地最早嘗到旅游甜頭的人。去年10月通電后，他利用自家的藏房搞起了竹巴龍鄉第一家藏家風情旅游接待。“我家緊鄰國道318線，這幾年每天都要經過大量的騎游愛好者和自駕游客，這讓我萌發了搞民居接待的念頭。”開張不久，他家就迎來了第一批客人。游客們和主人一起打酥油茶、喝青稞酒，還在院內盡情地跳起歡快的鍋莊。僅這一次，格桑尼瑪家就收入2000多元。后來他家又接待了10多批游客，去年僅民居接待收入就超過三萬元。
“鄉上沒通電時，我每年就到縣上去打工，愛人在家種地帶孩子，辛苦一年也就收入三、四萬元。現在通電了，在家就能掙錢了。今年到巴塘的游客特別多，這段時間我家天天客滿。現在客房里共有26個床位，每個床位按50元一天計算，伙食費另算，你算算我每天收入有多少。”格桑尼瑪高興地扳著指頭向記者計算著藏家樂的收入帳。
“我現在正準備聘請一名做中餐的師傅來當大廚，還計劃把客房重新裝修下，再添置幾臺電視機和空調；前幾天我還到縣上去聯系了下電信公司和移動公司，希望讓我藏家樂的‘WIFI’信號全覆蓋。到時就能接待更多有不同需求的游客了。”格桑尼瑪對自家“洞春藏家樂”的發展前景信心滿滿。
洛絨朱扎是納扎西村的村支部書記，鄉上沒通電前，他還負責鄉上一座100KW的小型水電站的管理和維護。“小水電發電全靠鄉上的那條小河溝，白天村民們種莊稼，需要放水澆灌，就發不了電。只有到晚上9點以后水池蓄滿水后為納扎西村、竹巴龍村、自林貢村的100多戶村民和鄉政府、鄉中心校供一至兩小時的電，冬天枯水期就沒辦法了，幾乎整個冬季都是點蠟燭。”
據洛絨朱扎介紹，原來當地的老百姓冬天取暖、做飯都是燒柴火，前幾年上山砍柴越走越遠，有些山都被剃成了“光頭”。“現在好了，回到家里，做飯直接用電爐，冬天冷了直接打開取暖器，多方便。現在我們告別了燒柴火，對保護生態環境有很大的作用。”
自林貢村村民扎西一直都是村上的種糧大戶，每年都要收獲大量的青稞、小麥等農作物。“原來沒電，鄉上小水電發的電也只能照明，用不了電磨。莊稼收獲后，我和家人都是租車把糧食拉到縣城里去磨成粉。算上來回車費和工時費，白花一筆錢。”
去年通電后，扎西做的第一件事就是到縣上買了一臺電動磨面機。“電通了，家里再也不用為磨面發愁了。”扎西感慨萬千，“通電確實給我們帶來了很多方便，目前，我想開一家面粉加工廠，已經向政府申報了380伏電壓專線，可能馬上就批下來了。如今，有電的日子生活更有盼頭了。”
通電后，竹巴龍鄉的村民們有盼頭了。更為重要的是，電力得到保證后，當地的經濟發展方式得以轉變。張學斌告訴記者，竹巴龍鄉是半農半牧鄉。“現在準備大力發展旅游業，同時對農產品進行深加工。”當地百姓這樣評價電的作用：既帶來了光明，也帶來了發展。
八旋翼飛行器指揮官的72小時
■劉川 陳蕎 吳憂
“明天繼續。”8月3日下午，四川電力應急中心員工馮毅，風塵仆仆從放線現場歸來。
當天上午，他操縱八旋翼飛行器，成功實施了川藏電力聯網工程首度跨越金沙江。有人走過去向他祝賀，他有些靦腆地揮揮手，“后面任務還很重。”
對曾是國內最早操控固定翼飛行器飛越峨眉山金頂“第一人”的馮毅來說，受命操控無人飛行器飛越金沙江放線，還是壓力很大。“用這么小的飛機在這么大的跨度來放線，國內絕對是首次。”
早在7月31日下午，馮毅就和同事步行4小時上山，來到放線塔基偵察地形，測試機器。首先需要解決的難題是遙控距離。這臺先進的八旋翼飛行器的操控距離只有1公里，而此次要跨越的是1.6公里的金沙江。為此，馮毅和同事們用上自己的“土發明”：使用功率放大器和高靈敏的天線，操控難題迎刃而解。
8月1日下午，馮毅正在第二次試飛，意外出現了，飛行器GPS定位系統被圖像傳輸設備干擾無法顯示。GPS定位系統相當于飛行器的眼睛，飛行的高度、速度、距離等所有參數都需要通過GPS定位系統來顯示。如果沒有GPS定位系統，操控人員在飛行器飛出500米后肉眼就無法觀測飛行器，飛行器就相當于瞎子。
打電話給GPS公司，馮毅得知GPS衛星在這個維度信號很弱，再加上圖像傳輸系統本來就會干擾，GPS信號故障在所難免。
電力應急中心緊急決定，從成都調配一臺不同頻率的圖像傳輸系統。8月2日，這套圖像傳輸系統坐飛機到稻城機場，再坐汽車直奔巴塘，被專人帶上山。
收到新的圖像傳輸系統的馮毅準備在8月2日下午試飛測試一下新系統。誰知，原本晴朗的巴塘突然刮起六七級大風。在山上足足等了兩個小時，馮毅仍沒有機會試飛。
忐忑與不安，注定8月2日晚是個不眠之夜。次日早晨5點，馮毅就從臨時帳篷里爬出來，通過試飛，GPS一切運行良好。
上午9時27分，川藏電力聯網工程“一跨”金沙江開始。此時的馮毅，已信心十足。（圖片除署名外均為何海洋攝）
