本站原創(chuàng) 2017年04月12日
本網(wǎng)訊（楊琦）4月10日，記者從我州召開的交通運(yùn)輸工作會上獲悉，今年我州圍繞“暢通甘孜”總體目標(biāo)，以第三輪“甘推”方案為抓手，大力實施“交通先行”戰(zhàn)略，交通建設(shè)投資將完成100億元以上，確保實現(xiàn)連續(xù)五年完成投資過百億目標(biāo)。
4月5日，雅康高速公路重點控制性工程、被稱為“川藏第一橋”的瀘定大渡河興康特大橋，成功架設(shè)首根主纜索股，標(biāo)志該橋上部構(gòu)造主體工程施工正式啟動。預(yù)計全橋主纜將在今年8月完成架設(shè)，明年8月底全橋建成貫通。
在雀兒山隧道施工現(xiàn)場，工人們正在緊張施工。歷經(jīng)6年艱苦建設(shè)，預(yù)計今年8月隧道正式通車，將是目前世界上海拔最高的公路特長隧道。
同時，G318線康定折多山隧道等一批新項目正在加緊準(zhǔn)備，力求早日開工。
據(jù)悉，今年我州繼續(xù)保持交通高位投資，全年將完成交通建設(shè)投資100億元以上。其中高速公路25億元，國省干線公路38.75億元，農(nóng)村公路35.6億元，其他交通項目0.65億元。
加快續(xù)建項目。加快推進(jìn)雅安至康定高速公路、G549線稻城桑堆至S460線鄉(xiāng)城然烏段、S454線色達(dá)縣城至泥朵（川青界）公路改建工程等16個續(xù)建項目建設(shè)，建成路面工程190公里，確保雅康高速通車瀘定、G317線雀兒山隧道等7個項目完工，啃掉S456線石馬路海子山隧道和G317線俄崗路老折山隧道兩塊硬骨頭。
新開工一批重點項目。加快推進(jìn)項目前期工作,新開工G549線鄉(xiāng)城縣城至得榮斯閘段、G318線康定折多山隧道、G345線石渠宜牛至青海達(dá)日段、S434線康定北門至木格措等12個項目，開工建設(shè)里程500公里以上。
加大項目儲備力度。加快推進(jìn)康定至新都橋高速、G318線康定過境段、G215線石渠縣洛須鎮(zhèn)至德格柯洛洞段等10個項目前期工作。
“如果說，我州發(fā)展的短板是交通，那么交通建設(shè)的短板則是農(nóng)村公路。當(dāng)前，我州農(nóng)村公路的通達(dá)率、通暢率和運(yùn)營率都排在全省的末尾。”州交通運(yùn)輸局局長王強(qiáng)告訴記者。
為解決這一困難，補(bǔ)足農(nóng)村公路這一短板，近年來，我州實施“農(nóng)村公路建設(shè)三年攻堅”，僅去年就完成投資61.88億元，完成農(nóng)村公路8637.5公里。其中脫貧村硬化路1699.8公里，新增30個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、463個行政村通硬化路、112個行政村通公路，確保了281個脫貧退出行政村全部通硬化路。
路通了，產(chǎn)業(yè)發(fā)展了，群眾的收入也持續(xù)增加。
記者近日在雅江縣河口鎮(zhèn)山背后村看到，一條寬闊的水泥路從雅礱江底壁緩慢延伸，千年絕壁去年通上了水泥路，實現(xiàn)了脫貧“摘帽”。
“以前爛泥路，村里的特色農(nóng)畜產(chǎn)品賣不出去，因為運(yùn)輸成本高。現(xiàn)在路修好了，車子直接開到村里收購，收入增加了，生活品質(zhì)也提高了。”村民扎西說。
村支書汪修也深有感觸：“通道不便捷，本地資源再豐富也是白搭。如果沒有農(nóng)村公路，我們只能一輩子捧著豐富的資源受窮。”
今年，我州將以交通扶貧為抓手，補(bǔ)齊農(nóng)村公路建設(shè)短板。全州要建成通鄉(xiāng)油路800公里，除國省干線及電站還建覆蓋的19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)外，其余30個未通油路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通油路。完成通村硬化路7400公里，新增550個行政村通硬化路，確保2017年366個脫貧退出村中未通硬化路的191個村2602公里全部硬化。
“十三五”期間，我州通過大力實施“交通先行”戰(zhàn)略，努力建設(shè)川西北區(qū)域性交通樞紐，公路機(jī)場鐵路齊上，構(gòu)建進(jìn)出順暢、互聯(lián)互通、四通八達(dá)、安全便捷的立體交通運(yùn)輸體系。
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