甘孜日報 2019年08月09日
雅康高速公路瀘定大渡河大橋。新華社 發
◎本網記者 謝臣仁
盛夏七月，正值旅游高峰期，圣潔甘孜迎來四方來客。
一輛輛滿載欣喜的車輛行駛在橋隧相連的雅康高速、疾馳在最美景觀大道國道318線、奔跑在曲線優美的317線，也或是自然風景、人文景觀斑斕遍布的縣道、鄉道、村道，或驚嘆、或驚艷、或驚奇的“音符”在藏地“天路”跳動。
“我每年都要來一次甘孜，對甘孜的路是再熟悉不過了，我拍了不下1000張甘孜‘天路’的照片。”來自江西省上高縣的游客蔣榮秋是一名攝影愛好者，他的腳跡遍布甘孜大地。拿出一張剛拍攝的折多山隧道建設照片和去年拍攝的照片對比，蔣榮秋告訴記者：“今年與去年相比，甘孜交通發展又有大變化。”
蔣榮秋所看到的變化是我州實施交通先行戰略、大力推進交通建設的成果。
一年一目標、一年一變化。今年以來，我州交通建設已建項目加速推進、開工項目緊鑼密鼓、前期項目萬事俱備、民生項目落地落實，雅康高速“直通”客運、格薩爾機場九月“起飛”、川藏鐵路開工在即，甘孜正在密織交通網，呈現出一派大跨越、大發展的火熱景象。
強項目 鋪就發展快車道
8月3日晚，國道318線康定市過境段公路工程項目郭達山隧道進口，一座30米長的貝雷梁鋼便橋開始搭設，為隧道進洞建設吹響了沖鋒號。
隨著雅康高速通車到康定，大道通暢，既給甘孜市民出行和外地來客帶來方便，也給康定交通帶來壓力。下了雅康高速，一下進入國道318線，道路變窄，特別是康定進出口，更顯堵擠，基礎設施滯后，出入通道單一，“卡脖子”現象嚴重，道路“進出口”成道路“瓶頸口”，“康定溜溜城”常常成為“康定走不成”。
“堵點”不破 ，“痛點”不治 ，“難點”不解，發展不前，必須破“堵點”、治“痛點”、解“難點”，為我州發展打通“任督二脈”，國道318線康定市過境段公路顯得尤為重要。
“去年‘十一’黃金周，康定城市交通成‘堵點’，如果不迅速建好國道318線康定市過境段，又會‘堵’在康定。”工地負責人告訴記者，國道318線康定市過境段公路全長9.236公里，對緩解進出康定地區擁堵現狀，提高區域路網通行能力，提高公路交通安全，增強應急保障能力，并與G4218線康定過境段高速公路配合形成高速公路和國道雙通道過境，具有極其重要的意義。工程自6月12日開工以來，目前參建單位駐地及水泥混凝土拌和場站已經建成，完成投資827萬元，進展順利。
發展慢不得、等不得。雖然全州交通條件實現了大幅提升，過去的“天塹”也逐漸變為通途，但15.3萬平方公里的甘孜大地，各鄉（鎮）交通建設情況，特別是雅礱江上游4縣交界處的24個深度貧困鄉鎮的交通建設情況，仍然是大家關注的重點。
州交通運輸局副局長丁虹介紹，今年以來，我州以交通脫貧攻堅為抓手，對標兩個100%目標，全力推進農村公路建設。截止目前，除白玉縣山巖鄉通鄉油路、白玉縣西巴村、劣巴村、當妥村和爐霍縣八一村（共計118公里）外，其余項目（241公里）全部開（復）工，路基完成221公里，路面完成133公里。雅礱江上游4縣交界處的24個深度貧困鄉鎮的交通也得到了改善，目前這24個深度貧困鄉鎮的交通“骨架”已經形成。針對這一特殊區域，我州已規劃好具體交通扶貧方案，下一步將加快這一區域“互聯”“互通”的交通建設。
著眼發展，著力“甘推”。今年是省政府啟動甘孜州交通建設項目的第十一個年頭，我州著力“甘推”的實施，確保第四輪“甘推”項目良好開局。截止7月底，累計全社會交通固定資產投資完成59.21億元，占年度目標任務115.22億元的51.39%。
其中，完成高速公路3.52億元、干線公路31.8億元、農村公路19.3億元、養護大中修1.2億元、站點建設0.16億元、機場1.43億元、其它專項工程1.8億元，新開工項目8個， 加快前期項目8個，所有工程建設按照目標序時進度安排有序推進。
交通是國民經濟的“大通道”，是社會發展的“先行官”。全州以交通先行為統領，堅持道路為先的理念，交通儲備項目后勁十足，做到新建一批、續建一批、在建一批，引領交通大發展開展交通建設大會戰，取得了令人矚目的成果。
今年是新中國成立70周年，甘孜交通碩果累累，全州公路通車里程近3.5萬公里，在全省公路通車里程中排名第一。一張張便捷的公路網，一條條發展的交通線，讓甘孜人走向了遠方，也吸引更多人來到了甘孜，為全州經濟社會發展注入了無窮活力和強勁動力。
惠民生 傾情百姓謀福祉
干線路鄉村路連戶路路路齊頭并進，脫貧路致富路奔康路條條直通人心。當我們欣喜于雅康高速的貫通、國道317線和318線優化同時，我們的鄉村路也在發生著翻天覆地的而變化。
通村硬化路蜿蜒延伸，兩邊山地青稞披綠，側旁小溪淙淙如弦。8月4日，駕車駛往新龍縣雄龍西鄉哈米村，優美風景惹人眼。然而，就是這6公里的山路，曾讓哈米村人嘗盡了苦頭傷透了心。
“以前村里沒公路，通鄉的也是一條‘土路’（機耕道），到縣城要兩個小時。因為路況不好，騎摩托車稍不注意就滑到路邊溝里了。”哈米村村民呷絨澤仁回想交通不暢帶來的不便，仍是心有余悸。
說過去不堪回首，談現在滿面喜色。呷絨澤仁說：“現在通鄉有瀝青油路、通村有水泥硬化路，還有連戶路到家門口，車跑起來又快又安全，到縣城只要半小時時間，費用也只有原來三分之一。路好車多，全村202戶，就有30多輛小汽車、300多輛摩托車。”
“不通則痛”，道路不暢給甘孜群眾留下了許多“痛點”。結合精準扶貧，圍繞“100%建制鄉通油路、100%建制村通硬化路”“兩個100%”目標，我州開展交通大會戰，逐一消除“痛點”，已建成通鄉油路226.8公里，建成通村硬化路6100公里，均超額完成年度目標任務。
建好路，跑好車，利出行。“翹盼大半載，今朝終夢圓。”8月1日，客運車輛駛上雅康高速瀘康段，至此，雅康高速公路全線實現客運車輛通車。當日上午7時客車發班，中午12時40分順利到達成都，前后用時不到4個小時，整整比車行G318瀘康段提前了1個小時。乘客李芳芳高興地說：“客車能全線跑雅康，給我們的出行帶來真正的方便。”
不只是高速大巴便民，更有城鄉公交惠民。6月1日，雅江縣城鄉公交（農村客運）開通；7月3日，繼6月13日石渠、玉樹省際客運班線開通后，石渠縣城公交車、出租車和縣城至東區農村客運班線開通……至此，全州16個縣都開通了城鄉公交，正朝著實現“城鄉資源共享、相互銜接、布局合理、方便快捷、暢通有序”的城鄉客運一體化目標邁出堅實步伐。
從羊腸小道，人背馬馱，到砂石公路，再到通鄉油路和水泥路，我州各族群眾見證了“路”的變遷。
如今，縱橫交錯的公路四通八達，一輛輛大客車、大貨車、小轎車、摩托車滿載著豐收的喜悅來往穿梭，繁華美景處處可見……交通以脫貧攻堅為契機，以路串聯產業基地、美麗鄉村、旅游景點，以點連線、連點擴面、連線成片，傾力建設“產業致富路”“生態旅游路”“幸福小康路”，為全州群眾開辟脫貧增收新渠道，實現“修好一條路、發展一片產業、脫貧一方群眾”的目標，打通脫貧增收“最后一公里”。
二郎山能輕松翻越了，甘孜特產早上采摘下午發出，旅游旺季民宿入住率終達90%以上，就業機會不斷增多……“路通自有財富來。”如今，快速便捷的高速公路和國省干道已經改變了全州的交通面貌，安全暢通的農村牧區公路也已成為我州農村牧區產業發展、農牧民脫貧增收的“助推器”。道路的通暢大大降低了運輸成本，發展物流業，助力脫貧攻堅和鄉村振興正當其時，廣大農牧民受益多多，脫貧致富的路子也越來越寬。
展謀略 構建立體交通網
“變化太大了，真好！讓人打心眼里高興。”5月29日，十八軍老戰士李永淑行走在川藏線，連連感嘆。
不畏雪域千里路，十萬大軍越關山。為了解放西藏，1950年4月，中國人民解放軍第二野戰軍第18軍進藏部隊陸續進入甘孜。18軍筑路部隊及民工，用鐵錘、鋼釬，逢山開路、遇水架橋，劈通二郎山、跨過大渡河、征服雀兒山……僅用4年就建成全長2400多公里的川藏公路，2000多名英烈為此長眠在雪域高原，創造出“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神，鼓舞著藏區各族干部群眾攻堅破難、昂揚奮進。
5月28日，“紀念西藏民主改革60周年——重走十八軍進藏路”活動啟動，17名十八軍老戰士及其親屬代表與媒體記者共同出征，深入甘孜藏區開展考察，重溫十八軍進藏光榮歷史，感受甘孜藏區巨大變化。作為69年前的“筑路者”，最為感慨的還是自己親手筑就的道路發生著翻天覆地的變化，看著當時的“中國最險公路”變為今日的“中國最美景觀大道”，當年的筑路老軍人感慨萬千，老淚縱橫。
薪火相傳，弦歌不止。英雄的甘孜兒女弘揚“兩路”精神，創造著“天路”奇跡，雅康高速這條135公里的“云端天路”終于結束了甘孜州不通高速的歷史，國道318線成為最美風景線，國道317線成為自駕游進藏的又一選擇，折多山隧道破土動工，雀兒山隧道獲得2018國際隧道協會（ITA）年度工程大獎，農村公路基本實現“兩個100%”，這些都成為彰顯藏區交通建設的標志性工程……
蜀道不再難，銀鷹翔云端。6月13日，在甘孜縣來馬鎮和德格縣錯阿鎮交界的靜謐群山中，一陣陣劃破天際的引擎轟鳴聲由遠及近，銀鷹穿云而降，在甘孜格薩爾機場跑道平穩著陸，安全停靠在停機坪。甘孜格薩爾機場試飛成功，“高原天路”向正式通航邁出關鍵一步。據州交通運輸局副局長丁虹介紹，截至目前，甘孜格薩爾機場今年累計投資1.2億元，占年度目標任務2.5億元的48%，而9月，格薩爾機場將正式通航。至此，我州成為全國唯一擁有3個高高原機場的州（市），它將與州境內的康定機場和稻城亞丁機場，合力形成“甘孜全域旅游金三角”的空中走廊。
空中天路的建設，為甘孜帶來前所未有的交通便利。8月4日，伴著“嗡嗡”聲，一架無人機載著剛從深山中采摘的新鮮松茸，降落在位于雅江縣八角樓鄉松茸村的雅江松茸產業園松茸預處理中心，新鮮松茸經過預處理中心的預冷、自動化分揀、分裝初加工程序后，再搭上冷鏈專用車及專線航班，24小時內出現在全國各地的餐桌上。
從山尖到舌尖，24小時品嘗到新鮮松茸，這是以往想到不敢想的“奇跡”。以往的“不敢想”變成了現實， “24小時吃新鮮松茸”正是我州交通高速發展的結果。
在2018年12月28日，新建川藏鐵路成都雅安鐵路開通運營，標志著川藏鐵路的建設取得了第一步的成效，而川藏鐵路甘孜段建設的腳步越來越近。今年以來，我州全力配合川藏鐵路前期工作，加快推進征地拆遷，預計9月底前將開工建設控制性工程。
川藏鐵路、折多山隧道、國道215線、瀘石高速、兩康（康定、馬爾康）高速、甘孜格薩爾機場……今年來，甘孜交通多個項目同時“發力”，真正做到了“鐵公機”齊頭并進。
打造“鐵（路）公（路）機（場）”立體交通，不再是夢想，即將變為現實。立體交通將為甘孜發展注入新動能，點燃興康夢想、筑就興康大業，強力推行“交通+”的交通建設發展新理念，今日甘孜，如神筆在握，描繪出一幅幅壯美的交通運輸畫卷。康巴大地，一張史無前例的交通運輸網通暢四方，帶來富裕、通進民心、走向未來、直奔希望。
