四川日報 2020年03月02日
四川在線記者 羅之飏
“噓——”一聲哨響，2月28日6時50分，中國華西成都天府國際機場T2航站樓項目部工友村，20余名普工工種的工人在班組長范天友召集下，開始了一天的班前會。這場10分鐘左右的小會上，重點講解了當天作業(yè)面上如何防疫。
工友村入口處左側，晨光中，部分已結束班前會的工人正在打餐，早餐有包子、饅頭、稀飯、雞蛋、油條、水果等。為防止人群聚集，食堂關閉了就餐大廳，工人全部打包回宿舍吃。
最近一段時間以來，這樣的場景每天在成都天府國際機場項目建設現(xiàn)場有序上演，“防疫”“復工”“輕松”“忙碌”，這幾個看似毫不搭界的詞，和諧有序地統(tǒng)一在一起。
出門不暢?
“我們派車把他們接回來”
“嘀……嘀……嘀”，7時許，工友村門口，經過智慧門禁人臉識別，匝道口正在自動放行經過實名認證的工人。準備就緒后，范天友帶領班組工人從工友村步行到工地上。當天，他們的作業(yè)面是T2航站樓站前高架橋，距工友村只有1公里。
工地入口處，6名身著藍色防護服、佩戴口罩的工作人員已“嚴陣以待”。在T2航站樓項目部項目經理鄒明君監(jiān)督下，每名工人必須測試體溫，并出示身份證和出入證方可入場。入口處擺放的冊子上，相關信息正一一登記。
2月17日，我省啟動為外出務工人員辦理免費健康申報證明。20日，T2航站樓項目迎來春節(jié)后首批近50名復工人員。經過再次測量體溫和移動軌跡查詢后，項目部為每名工人發(fā)放了出入證。
“持有出入證的工人只能進出項目施工區(qū)、辦公區(qū)和生活區(qū)3個地點。”T2航站樓項目部質安部部長肖興鵬介紹，該出入證有效期暫定1個月，每進入一個地點需測體溫，“每名工人基本上每天要測4次體溫”。
嚴格的出入蹤跡管理和消殺措施的執(zhí)行，讓T2航站樓項目部有信心召集更多工人復工。項目部黨支部書記陳萌介紹，前兩天，項目部專門派出兩輛中巴車去富順縣接回30多名工人。為降低人員密度，每輛車只坐了一半人。“我們現(xiàn)在按先近后遠順序召集工人，由項目5個片區(qū)的負責人盤點用工需求，匯總后有需要我們就派車去接”。
成都天府國際機場建設指揮部相關負責人介紹，截至2月26日，已有51家單位取得復工通知書，其中一大半單位已開始施工。機場參建人員返崗率達37.6%，預計3月全員到崗。
工期很緊?
“搶抓時間就是節(jié)約金錢”
“不是必須兩個人干的活，就不要打堆堆。”10時許，T2航站樓站前高架橋上，密匝匝的鋼筋綁成幾十排，鋼筋和木工班組組長孔建在縱橫交錯的木板通道上來來回回提醒工人戴好口罩，不要扎堆。
孔建是貴州省赤水市人，前不久，當?shù)剡M行體溫、血液、CT和糞便四項檢查后，為他開具了健康證。拿到健康證當天，他就自駕到成都，“站前高架橋關系到航站樓后期裝飾裝修時的材料運輸問題，工期很緊，再拖不得了”。
工期緊，源于疫情導致的工人缺乏。鄒明君說，按原計劃，中國華西管理的工人目前只到崗三分之一，所管理的18家分包單位工人到崗數(shù)還不到三分之一。同時，疫情導致物流受阻，讓T2航站樓一些產自湖北的物料和設備無法運來，后期裝飾裝修工期將面臨更多不確定性，“現(xiàn)在還在想辦法，商量替代方案”。
工期目標不變、年度任務不減，意味著施工方首先要最大限度利用好現(xiàn)有物資。“我們對省內物料供應單位進行了全面梳理和溝通，3月份恢復供應沒問題。”T2航站樓項目部項目副經理葉光榮介紹。針對疫情，“應變”的施工新計劃也在制定中。以T2航站樓站前高架橋為例，鄒明君介紹，該高架橋原計劃采用流水施工方案，每完成一個工序再進入下一個，但目前到崗工人工種不一，項目部計劃采取6個工段同時施工方式，搶抓工期。
“這種方式可能會讓施工成本上升，也會給物料供應帶來更大壓力。”鄒明君表示，但隨著3月物流進一步暢通，相關壓力會持續(xù)減少，“目前，時間就是最大成本，搶抓時間就是節(jié)約金錢”。
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