甘孜日報 2021年08月06日
甘孜縣農村客運車
甘孜縣農村客運車在村招呼站等待乘客上車。
◎本網見習記者 周燕 文/圖
“三十年前從我們這里去成都，先要騎馬到縣城，而后換乘班車到康定，再從康定坐班車到成都，至少要用四天三夜。而今村里到縣城修通了柏油路，只需花費一小時；去成都，乘飛機一個小時，坐汽車也就十個小時左右……”今年57歲的呷呷家住甘孜縣茶扎鄉銀多村，他的一番話生動道出了甘孜經濟社會發展的輝煌成就，也表達了對甘孜交通運輸事業巨大變化的欣喜與自豪。
甘孜縣地處我州西北部，雅礱江上游，全縣幅員面積7358平方公里，距州府康定385公里，省會成都737公里，縣城海拔3410米。千百年來，行路難在這里成為一個難以逾越的鴻溝，嚴重制約影響了當地經濟社會發展和群眾生產生活。
為攻克交通運輸難、改善群眾出行條件，近年來，甘孜縣委、縣政府大力實施交通先行、鄉村振興戰略，因地制宜、統籌規劃、梯次展開、有效推進交通運輸事業的發展。
一條條公路平坦寬闊通達四面八方，一座座橋梁跨越江河帶動經濟發展，一段段隧道穿山而過開啟城市發展新篇章……如今的甘孜，已告別交通閉塞、出行方式單一的年代，一條路、一座橋、一段隧道，連接的不僅是嶄新的時代，更是甘孜與內地間的脈搏心跳。
高位推動 實現農村客村“村村通”
7月27日,在斯俄鄉霍古郎村的招呼站上,聚集了不少候車進城的村民。大家議論紛紛,感嘆農村客運解決了多年的坐車難問題。
“客車直接開到村里，價格還便宜，如果要上縣城辦事，可以隨時上車就走。現在村與村、村與縣都通上了客車，讓老百姓的出行太方便了！”斯俄鄉村民燈擁提起村里開通客車運營時，贊不絕口。
2020年6月29日，在甘孜縣建制村通客車啟動儀式上，黃色的鄉村客運車一字排開，標志著該縣194個行政村實現公共客運“全覆蓋”，該縣客運發展中的“最后一公里”被正式打通。
“目前，甘孜縣有19輛農村客運車，14輛縣級班線，縣級班線覆蓋了甘孜縣周邊各縣，農村客運加上城市公交已實現全縣194個建制村100%通公共交通，縱深解決了邊遠地區農牧民群眾出行難、乘車難的‘最后一公里’問題。”康北客運站站長鄧定波向記者介紹，“我們規范化、制度化管理農村客運相關工作，讓老百姓行有所乘，乘有所安。”
據了解，甘孜縣結合區域實際，分類施策，合理布局農村客運線路，通過“縣際客運線路覆蓋輻射一批、城鄉公交線路延伸解決一批、農村客運線路新增完成一批、應答預約客運服務滿足一批”等多種方式，靈活采取通班車、公交車或者提供預約定制服務等多種方式，采取定班定線、區域經營、循環運行、學生班、周末班、電話預約等經營模式，提高農村客運車輛的運行效率，經營效益。
同時，為切實抓好“村村通”工作，杜絕“數字通車”“虛假通車”“通返不通”問題，甘孜縣嚴格對標“五有”的標準，即有電話、有標識、有人員、有制度、有臺賬，堅決杜絕弄虛作假、數字造假。建立健全“一公示、兩臺賬，三檔案”，即：建立建制村通客車工作臺賬、農村客運線路許可臺賬，健全完善駕駛員檔案、車輛檔案和經營許可檔案，做到“靜態可查”。同時，確保所有農村客運車輛裝有衛星定位裝置，利用“農村客運可視化監管系統”對通行情況進行核查，做到“動態可視”。
“盡管現在私家車、摩托車等出行工具不斷增多，但對于普通的農牧民來說，坐農村客運車輛出行仍然是最主要的方式。我們還專門設立了學生班，明確了返校時間、到校時間，要是錯過了學生班的時間也不要緊，還可以電話預約。”鄧定波表示，對部分離交通主干道超過2公里的偏遠建制村，在村委會明顯位置公示預約聯系方式、公示服務、監督電話等信息，用車群眾通過電話預約車輛，鄉村客運車輛經營者15分鐘內便到達指定地點提供道路運輸服務，極大地方便了普通農牧民群眾出行。
“以前去縣城、走親戚、買東西，除了騎摩托，就只能乘坐‘打野車’，安全沒有保障，坐著也不舒坦，遇到雨雪天，還有安全隱患。現在有了預約響應式客運服務，一個電話客車就在村口來接，進城簡單了，不僅舒適而且人身安全也有了保障。”燈擁感慨道。
多措并舉 群眾安全出行“有保險”
每次出車前，客車駕駛員普馬都會認真打掃車內外衛生，保持車輛干凈、整潔，為乘客提供溫暖舒適的乘車環境。作為土生土長的甘孜縣人，以前，普馬需要照顧老人和孩子，無法出外打工、沒有固定的工作和穩定的收入，生活十分拮據。如今，成為農村客運班線駕駛員的他，不僅在家門口實現了就業，還可以照顧家里的老人和孩子。
“現在是旅游旺季，我平均每天至少能掙兩三百元，這讓家里的生活大為改善。今后，我會更加努力地做好本職工作，把乘客安全送到目的地。””普馬開心地說。
鄧定波表示，為確保群眾“行有所乘”，公司堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，因地制宜采取以班線服務、公交服務為主，以預約響應服務兜底的鄉村客運服務體系，開行趕場車、學生車、健康車，以及“鄉村網約車”、鄉村定制客運等，不斷增強鄉村客運高品質供給服務。
同時，用好補助政策、固化財政投入機制，確保鄉村客運“留得住”。依托“金通工程”建成了鄉村客運監管服務平臺，整合了客運車輛衛星定位監控數據、農村公路通達數據等，通過車輛運行軌跡比對和行政許可信息核查的方式，實現了鄉鎮和建制村通客車情況“動態可視”和“靜態可查”，確保了鄉鎮和建制村通客車真通實達。
“我們計劃同郵政、民營快遞公司合作，利用農村客運班車將沿線行政村的信件、快遞包裹等運送到村級交郵綜合服務站，再將村里收寄的包裹轉運回來。把快遞送到家門口，讓農村客運班線成為老百姓的‘購物車’”鄧定波說。
“安全工作重于泰山。”在日常工作中，甘孜縣交通運輸局安排專人定期不定期地前往新川藏運業檢查相關制度是否完善、班線交通安全責任是否落實，“三不進站、六不出站”制度是否落實，班車出站是否例檢，車輛進出站是否登記，GPS在線監控系統是否運行正常……確保客運站能夠嚴格落實安全生產制度，班線能夠安全有序運行。
“下一步，我們還將繼續創新探索鄉村客運發展模式，促進客貨運輸深度融合，實現鄉村客運協調可持續發展，確保鄉村客運‘開得通、留得住，有效益’。”甘孜縣交通運輸局相關負責人告訴記者。
一條條道路通向山村，一輛輛客車駛到村口，極大地方便了農牧民群眾的生產和生活，群眾“出行難、出行貴、出行不安全”問題逐漸得到解決，幸福指數節節攀升。
